岁欠一屁股债岁却身价亿他是如何逆转的

　　27年前，他只是大别山区的放牛娃，靠打工50多份工赚取学费。8年前，他已经拥有两家上市公司，身家百亿。有人说他不是在创业，就是在创业的路上。他就是蔚来汽车、易车网创始人，李斌。
　　穷人的孩子早当家
　　李斌出生于安徽太湖大别山区，父母常年在外面打工，他与外公外婆相依为命。
　　外公很精明，老人家不仅种得一手好庄稼，还会经营各种小生意，而小李斌就是外公的好帮手。
　　外公贩牛，李斌就帮放牛，找到草场肥沃的地方把牛喂饱。外公从江苏买来酒药、烟草，李斌则帮忙收钱记账。
　　正是从外公身上，李斌学到了做生意的最朴素哲学，低买高卖。
　　此后在北大读社会学期间，李斌成了折腾能手，他同时辅修法律和计算机学两个专业，最多时一个星期参加17门考试，同时打10多份工。
　　1995年底，李斌第一次接触到了互联网，他很快就嗅到了巨大的商机。次年3月，还在北大读书的他成立了南极科技，专门帮人注册域名。
　　要知道，那个时候国内还没有几个人知道什么互联网，就连日后赫赫有名的倒腾域名大腕姚劲波、蔡文胜等也处于懵懂状态。所以，李斌的生意相当好，最好时一个月能赚几十万。
　　不过，再赚钱也就是个中介，而且还是个皮包公司。所以，当师兄李国庆忽悠合伙干，而且抛出的职务是科文书业的总经理时，李斌动了心。
　　正是在科文书业，李斌看到了互联网的巨大前景，也促使他最终下定决心单干。
　　就这样，1999年春天，李斌与另外几个北大的师兄成立了易车网，并凭着他编写的一套汽车行业管理软件，轻松获得一家国营汽车经销商950万美元的投资，开始了商业之路。
　　当家才知柴米贵
　　你知道的，1999年5月18日我国股市出现井喷，凡是跟互联网沾边的股票都大涨，被贴上新经济新模式新商业多重标签的易车网自然受到市场热烈追捧。
　　那一年，李斌光接网络广告就接到手软，推都退不掉。
　　但是，谁也没有想到，转年的2000年3月，美国纳斯达克就此崩盘，一夜之间，全球30万亿市值灰飞烟灭。
　　股东强烈要求撤资。
　　找接盘侠？做梦吧，那个时候所有的互联网公司都被当成了骗子，就连在美国上市的网易、搜狐、新浪3大门户网站的股价都逼近1美元的摘牌线。
　　2001年底，最后的一次董事会，李斌告诉股东，公司现在只剩下600万，你们都拿走，亏掉的400万，我个人就是把住房全部卖掉，也要还上。
　　就这样，28岁的李斌欠下了400万巨债！
　　2002年，易车从80多人锐减到7个员工，公司半年没发工资。李斌每天要坐1个小时的公共汽车去上班，最惨时口袋里不超过10块钱。
　　最要命的是根本看不到希望，一方面是欠着400万的外债，另一方面是来钱太慢，都是几千块、几千块地做业务。
　　换上一般人，公司就垮了。但是，李斌就是李斌，小时候那几百头牛不是白放的。都说近朱者赤近墨者黑，放牛多了，李斌也养成了牛脾气，最终选择死扛。
　　转机出现在2003年4月的春天。
　　非典莫名其妙席卷整个中国，所有的网站也莫名其妙出现广告井喷。当李斌尝试着推出广告投放平台新意互动时，以前连面都见不到的汽车厂商主动找上门来，而且一出手就是400万。
　　正是靠着那400多万，李斌度过了最黑暗的时期。等到2004年初，易车网开始重新上线，并同步推出新车、二手车业务。
　　自己行，就有人说你行
　　第一个说行的是人刘二海。2005年，刘二海离开联想投资，加入君联资本，主要的投资方向就是汽车新媒体。
　　当时，全国已经出现了太平洋汽车，爱卡汽车等10多家优秀的新媒体。但刘二海一眼就相中了人群中的李斌，本科北大社会学，又辅修了计算机和法律。而且，易车网经过了一次生死考验。他有本事从生到死，又到生。
　　所以，刘二海自A轮开始，就投了易车网，而且此后投了三轮，直到2010年上市。
　　第二个说行的人是龙宇。2008年爆发美国次贷危机，所有的风投全在收缩防线。但是，回国担任贝塔斯曼中国CEO的龙宇却果断出手，最终以1200万美元投资了易车。
　　李斌身上有王兴那种地面铁军的风格，他可以为一城一巷拼命。
　　没错，李斌看准的事情，就来狠的。2009年，他为了推动经销商广告业务易湃，一出手就是1500人的地推团队。
　　就这样，2010年，易车网在美国纳斯达克上市，成为我国第一个在美国上市的汽车网站，市值一举超过100亿。
　　4年后的2014年，易车网全年营收入达到30亿，净利润超过2个亿，公司拥有近2000名员工，业务覆盖300多个城市。
　　别人吹过的牛逼，他都实现了
　　易车网上市后，李斌花了2年时间思考汽车和汽车社会的未来，结论就是汽车行业将进入3。0时代的概念。
　　当北京的雾霾越来越严重时，李斌更迫切地觉得，自己该做点事情了。。。。。。
　　2014年11月，龙宇和李斌在龙宇家附近的一个小餐馆吃饭长聊，李斌说自己真正感兴趣的事情是去造车。
　　李斌可不是说说，仅仅一个月后，他就成立了蔚来汽车，专门从事智能电动汽车研发，让蔚蓝的天空重新回来。
　　这回，刚刚放出消息，马化腾、刘强东、雷军、李想等大佬争相要投资，短短3个月就融到了6亿美元。
　　据说刘强东听李斌说了15分钟，只考虑了10秒钟就决定加入。
　　与贾布斯靠PPT造车不同的是，李斌选择了实干，他带领2000人的团队一干就是2年。
　　2016年11月，蔚来EP9概念车惊艳亮相，那是一辆号称全球最快的电动汽车，百米速度2。7秒，不仅超过法拉利，还拿下了FormulaE年度冠军和电动车最快圈速记录。
　　当然，概念车不是拿来卖的，因为造价是惊人的800万人民币，而且首批仅产6辆，分别交付于蔚来汽车的6位投资人，马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊以及李斌本人。
　　真正卖的是2017年12月16日发布的ES8。
　　那是一款纯电动7座SUV。车身全铝架构，全系空气悬挂，12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。
　　通过自动辅助驾驶系统NIOPilot和车载人工智能系统NOM可以实现语音互动以及感知情感，并实现自动拍照、导航。
　　650马力840牛米，百公里加速4。4秒，相当于超级跑车2016款Carrera保时捷911。
　　从时速100到0的刹车距离仅需33。8m，完爆保时捷卡宴Turbo的36。9m，续航能力更是叫板传统燃油，350500公里。
　　蔚来是一家俱乐部，要交40万入会费买车，和每年一万多的会员维护费。但一旦加入，用户就能享受到完整的服务。蔚来车主的身份更像一个苹果账号，将包圆汽车后服务市场。
　　在价格上，基准版ES8补贴后售价37万元，如果选用电池租用方案则只有27万元，基本就是特斯拉ModelX价格的二分之一甚至三分之一。
　　那大伙还不疯了？果然，第一个星期就预售出去1万多辆。
　　蔚来是中国版的特斯拉？错！李斌要做的是汽车中的iPhone，让网络穿透汽车。
　　更大的梦想是出行帝国
　　2014年年底，胡玮炜想做一款高端自行车，后来被李斌改为共享单车，城市出行当中，短半径是很常见，但也很尴尬，共享单车无疑是最好的解决办法。
　　此后的无卡，无桩，自带GPS系统等等都是李斌提出来的。
　　等胡胡玮上路后，后来李斌又为摩拜请来Uber上海总经理王晓峰担任CEO，以及利用自己的力量为摩拜找来各路投资人。
　　目前，摩拜单车已经成为估值超过190亿的新贵。而脱胎于易车网的易鑫资本，已经登陆港交所，IPO超额认购625倍，市值突破500亿港元。
　　蔚来汽车创办早期，很多人见到刘二海都问，听说你投了蔚来汽车，是不是李想做的？甚至嘀嗒拼车CEO宋中杰在面谈投资人李斌之前，也是百度了一下，才知道他是易车网的董事长。
　　见李斌之前我没有报太大期望。嘀嗒拼车CEO宋中杰回忆，他的易车网是媒体和交易，我做的是拼车出行，当时觉得不太靠谱。
　　结果，双方在东三环的昆仑饭店只谈了一个小时，李斌就撂下一句话那就干吧，两个月后尽调款到账。
　　事实上，李斌通过个人和易车网，在汽车制造领域布局和投资了蔚来汽车、车和家；
　　在汽车交易方面投资了电动邦、看车网、精真估、优信拍等；
　　在后市场领域，投资了大师保养、宽途洗车等；
　　增值服务方面，投资的ETCP停车和车轮互联等产品也做到了行业前列；
　　在媒体方面，李斌投资了车云网、汽车头条、网通社等；
　　事实上，李斌的隐形出行帝国已经形成，在汽车产业的投资当中，包括环保、健康等等都是与社会价值趋同的理念。
　　在中国，真正的高效出行就是坐地铁、骑自行车。李斌自己也随身携带交通卡，也许某天晚高峰，你能在地铁里遇见他。
　　要获得成功，机遇非常重要。很多人很勤奋但并不成功，很多人很聪明也未成功，所以我认为一件事情的成功机遇最重要，但机遇是留给那些有准备的人。
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