开得越少保费越低即将问世的汽车里程保险是什么

　　每年数千元至数万元的车险保费，是有车一族一笔不小的固定開支。但对于改骑共享单车、公共交通出行、私家车反而躺在车库吃灰的环保人士来说，这笔保费似乎缴得有点冤。
　　相信很多有车一族会有这样的疑问：同一个品牌的车，我一年开1000公里，别人一年开30000公里，为什么支付的保费是一样的？在国内传统的车险定价模式中，假设在其他条件都不发生变化的情况下，低驾驶里程者的风险，一般情况下是远远低于高驾驶里程的，但两者缴纳的车险保费却相差无几。
　　要迫不及待地告诉环保人士们一个好消息：未来车险可以按照里程收费了！对于在城市生活、拥有多辆私家车的低里程车主来说，此文绝对是福利贴！汽车里程保险是什么？
　　汽车里程保险，如字面意思，按需购买车险，按里程计算保费。
　　其实在海外市场，里程保险这一计价模式已发展得较为成熟。早在50年前Vickrey的著名经济学家便提出车险按里程付费，之后基于里程的车辆保险政策最早在英国出现，后来美国也有公司推出这类车保，今年7月加拿大也在首次推出按驾车者行车里程计算保费的汽车保险。
　　按照此种模式，车主可以根据自己的需求来购买车险，保险公司还会参考车主的风险情况给出不同折扣。适合哪些车主？
　　开车里程数越少的车主，投保汽车里程保险的需求就越强烈，价格也越划算。
　　相关数据显示，国内目前超过100万辆机动车保有量的城市已经有53个、超过200万保有量的城市已经有24个、超过300万保有量的城市也多达7个。
　　而与此对应的，国内最拥堵的前20个城市，上下班通勤驾驶里程每年平均仅仅4304公里。排名第一的北京市，上班族驾驶里程每年平均仅5808公里，排名第20的河北石家庄市，上班族驾驶里程每年平均仅4113公里。
　　这组数据说明了两个问题：一是我国汽车保有量急剧增加，一、二线城市的交通拥堵，越来越成为一个现实和必须面对的问题；二是从最拥堵的20个城市数据来看，上下班族驾驶里程其实并不高。
　　这直接导致了近年来城市人群的出行方式发生了剧烈变革：平时单车公共交通上下班，周末或节假日再开车出去。单车公共交通私车正在成为城市人群日常通勤最高效率和低成本的主流方式。所以，汽车里程保险将是这类人群的福音。
　　对这类车主而言，里程保险有以下好处：第一，不用无差别购买保险。在大城市，随着公共出行方式不断变革，很多机动车车主驾驶次数和里程在不断减少，开5000公里和开50000公里缴纳的车险费没有区别，如果里程险推出，按照国外市场的定价标准，对开车里程较少的消费者有很大好处。
　　第二，价格可能更优惠。以美国市场现有的里程车险产品为例，里程险产品每月的基础费用为29美元，之后按照行驶英里数量的增加，每英里增收6美分。假设消费者某月行驶了450英里，则当月的费用为：29美元（4506美分）56美元（约合人民币382元）。
　　而根据国外某公司给出的数据，低里程消费者购买该保险产品，平均一年可以节省611美元（约合人民币4165元）。详细看，每年行驶2500英里以下的消费者一年可以节省836美元；行驶5000英里至7500英里的消费者节省611美元；行驶7500英里至10000英里的消费者则节省223美元。
　　一些从事里程保险研究的创业人士认为，汽车里程保险有很多地方优于传统保险。比如，不用无差别一口气买一年的保险，可以按照行驶多少买多少这样的方式定制保险。哪里可以买到？
　　据悉，人保、平安、阳光、众安等四家财险公司的汽车里程保险，在近日由中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获通过，而评审通过是报批产品的前置程序。
　　根据流程，上述四家财险公司不久后便可报批银保监会审批。一旦正式获批，便意味着国内首批汽车里程保险将要问世。
　　据业内人士预计，汽车里程保险年内正式问世的概率较大。
　　也就是说，有意愿购买的车主，可以到这四家保险公司的相关渠道进行购买。据业内人士透露，汽车里程保险或将率先在三个地区进行试点，即目前车险费率全面放开的广西、陕西、青海。
　　不过业内人士预计，随着越来越多的财险公司加入报批的队伍，以及车险费率全面放开步伐的加快，相信数年之后，车主就可以在更多的保险公司、更多的省市看到汽车里程保险的身影。
　　对于未来汽车里程保险在中国的市场规模，有业内人士预测：到2020年，‘汽车里程保险不会低于20至25的市场份额，年规模保费大概2500亿元至3000亿元之间。