打起来了

　　优滴大战之后，滴滴制霸中国出行行业，孤独求败。然而，真正让CEO程维睡不着觉的，不是Uber也不是易到，而是美团。
　　昨日，美团点评发布招聘信息，称将在北京、上海、杭州等7个城市招聘城市经理，以扩张其打车业务。可以说，这是对滴滴很赤裸裸的宣战了。
　　谁也不会想到，网约车和外卖，这两个原本没有任何交集的行业，竟然会打成一团，而其各自背后的独角兽滴滴和美团，最终也会走到剑拔弩张的地步。
　　如果没记错，去年的乌镇大会上，移动互联网三巨头TMD还在一起谈笑风生，共同探讨中国互联网下半场的深刻话题。或许，也就是从那开始，M和D打起了下半场的小九九。
　　当然，先下手的就是美团。
　　今年2月14日，情人节的当天，美团APP上悄悄地出现了打车的功能。尽管只是限于南京市一地，但对于已经在出行界封王的滴滴来说，这无疑就是造反。
　　程维应该明白，相对于优步和易到，美团是一个更难啃的骨头：有强大的资本、流量、数据做支撑，就算动一动滴滴目前的位置，也并非痴人说梦。
　　据数据分析公司易观的资料，目前，美团APP大众点评，其总月活跃用户数在1。5亿左右，而滴滴App月活跃用户则为9200万。不敢想象，对于立足于o2o的美团来说，线下消费这一环节会从滴滴那儿抢来多少的市场。
　　所以，你必须要脑补这样一个消费场景：如果用户订餐之后，美团立马送过去一张打车去餐厅的优惠券，他会不会拒绝细思极恐。
　　事实上，匆匆上线的打车业务，已经让王兴看到了希望。从2月份在南京开始试点，到7月份正式获得南京地区网约车牌照，再到如今面向八个城市遍地开花，美团的触角已经越来深入到滴滴的神经。
　　据了解，在美团打车上线南京市之后，美团对乘客和司机都推出了一系列优惠，如新乘客一分钱坐车、红包补贴等政策。
　　更要命的是，美团最后还动了滴滴的定价机制，把司机抽成降到了8，这一招称得上釜底抽薪了。
　　本月初，美团宣布在新一轮组织架构调整时，成立了出行事业部，王兴说，要为消费者提供更丰富、优质的出行选择。
　　王兴的观点很明确：跟位置相关的服务，美团都要做，这是战略和格局的问题，而不是单纯地跟滴滴竞争。
　　但不管王兴怎么说，作为TMD一极中的滴滴，也不会眼睁睁地看着自己嘴中的肥肉被别人叼去。于是，它反击了。
　　也是在本月，据36氪报道，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款与美团外卖相似的产品，团队负责人是滴滴资深产品骨干。有意思的是，滴滴外卖首先上线城市同样为南京。
　　这就好玩了：你美团不是要diss我吗？你可以做出行，那我为什么不能做外卖！新一轮的撕逼大战，就此开始。
　　不过，如果你要是简单地理解成这是滴滴的意气用事，那就大错特错了
　　很多人不知道，早在2015年11月，滴滴就战略性地投资了美团的竞争对手饿了么。据了解，程维至今还是饿了么的董事成员之一。
　　投资饿了么一个月后，在罗振宇的跨年演讲上，罗胖一句用滴滴为什么就不可以叫一个快餐呢？引来了不少人惊愕的目光，而当时程维就在台下。
　　一切的矛盾似乎都埋藏在这一年多前，而真正的战役眼看就要打响了。那么，这场看似双方都出力不讨好的行为，究竟为何呢？
　　这还要从它们的老师Uber说起。
　　虽然滴滴凭借资本的力量把Uber赶出中国，但和Uber相比，其步调还是慢了半拍。事实上，出行外卖的模式已经被Uber在美国得到证实，其UberEats食品配送服务在母公司丑闻不断的情况下，已经拓展到200个城市，并在近40个城市获得盈利。
　　据称，作为Uber旗下的外卖业务，在一些地方要比其骑行业务做得更好。UberEats在第二季度占公司全球交易额的近十分之一，这也就意味着，该业务2017年有望实现30亿美元以上的销售总额。
　　很显然，UberEats的成功必定会刺激到滴滴和美团的神经。在当前背景之下，无论是想扩大自身生态链还是防御性应对，滴滴外卖、美团打车都显得毫无违和感。
　　注定这是一场无法回避的战争。但现在的问题是，究竟谁会笑到最后？是双输还是双赢？一切都还不可知。
　　而就目前战争的初级阶段来看，滴滴似乎是慢了半拍。尽管说它搞外卖不是意气用事，但也明显能感觉到其匆匆应战的急迫。并且，随着网约车新政的出台，包括新杀出了共享单车，滴滴正在遭遇阶段性市场发展的瓶颈期。为了在瞬息万变的市场中立于不败之地，也许拓展业务只是一种求生的手段。
　　一个人如果自我设限，自己的成长就会受到影响。王兴的边界论道出了美团的野心。
　　当你努力到无能为力，上帝会给你开一扇窗。程维的门窗论也不知能否让滴滴逢凶化吉。
　　好戏就要开始了