生产商贸物流企如何在广州选择仓储配送中心

　　无论是生产企业、商贸企业还是物流企业，都离不开仓配中心（或叫分拨中心），它是企业运转的轴心和总枢纽；广州作为中国的一线城市、改革开放的前沿阵地、华南最大的政治经济文化中心，大多数生产、商贸、物流企业都会在这里设立仓配中心。那么，究竟如何在广州选择仓配中心呢？
　　操作方法
　　01：hr第一是确定位置：选择一个好的位置，事业即成功一半。在广州如何选择一个好的仓配中心位置呢？
　　最重要的是稳定，别三天两头搬迁，赚点辛苦钱只够折腾了。目前广州11个区，当然白云、天河、越秀、海珠、黄埔、荔湾六区是广州中心区，是最好的选择，但目前这六区仓配资源早已饱和，而且寸土寸金，别说找个大面积的总部中心，就是找个几百平方的小仓库都很难。再者政府城市规划及产业升级，这些地方的普通仓配基本全部外迁。
　　因此最好是考虑从化、花都、增城、番禺、南沙五区，这五区各有优势，若业务只限于广东全省或珠三角，可首选番禺、南沙，其次是增城、花都、从化。若业务是遍及华南或全国、全球的，首选从化、花都，这两区从土地资源、交通和位置来说又以从化为优，对内覆盖珠三角九市及粤港澳大弯区，对外辐射全国，扼守南北咽喉。
　　02：hr第二是考查交通：任何地区任何产业，都不得不考虑交通，交通便捷，什么事都好办；交通不便，什么事都没得谈。
　　广州交通是全国出名的拥堵，10公里距离送趟货花半天时间是常事，加之市中心各地段限货限行等原因，中心六区交通是糟到了极点，作为以货物运输为主的物流仓配中心，在广州最好是选择从化、花都、增城、番禺、南沙五区，这是市内交通相对较好的区域。
　　作为一个企业的华南或广州仓储配送中心，从城市配送和干线运输的角度来说，这五区又以从化和花都为最优，因为广州属于我国南部沿海城市，增城、番禺、南沙在广州市中心南部，从化、花都在广州市中心北部，是广州的北大门，无论是北货南下或南货北上，都必经这两个区。
　　广州及珠三角九市到全国各地，百分之八十得经过这两区，因此这两区密布京港澳高速、大广高速、许广高速（广清高速）、乐广高速等全国性交通大动脉纵线，以及广州环城高速、珠三角环线高速、汕湛高速等区域性高速横线，小小两个区，高速纵横交措，区内畅通无阻，交通实为便利。在此设华南或广州仓配中心是最好的选择。
　　03：hr第三是发展空间：位置觉得可以，交通条件不错，基本就可以临时定下来了。为什么是临时？因为你还有一些顾虑，问题虽然解决了，但这里有没有发展前途？主要是以后企业壮大了能不能扩张？产业能否支撑企业发展？受不受国家或地方政策影响等。
　　2016年广州发布的十三五规划提出，十三五期间，广州将建设我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，打造航运、物流、贸易中心和金融服务体系。因此广州物流发展前景可观。
　　2013年广州发布的《广州市现代物流发展布局规划（20122020）》中，明确将突出整治低端物流，全面推动主城区货运市场转型升级或搬迁列为未来发展六大创新任务之一；并明确提出，广州物流产业要北向转移，在广州北向近效市区打造商贸物流产业集群，实现广州及周边城市产业一体化、交通一体化、金融一体化。后来广州沙太路、增槎路等地的货运市场就陆续开始搬迁，市中心一些物流园区更是直接拆除。因此中心六区基本靠不住，外面五区番禺、南沙、增城、花都相对资源紧缺，成本较高，从化由于起步较晚，还大有可为。
　　同时，2014年广州市政府第99次常务会议审议通过了《广州市关于推动专业批发市场转型升级的实施意见》，宣布今后在中心城区将禁止新建传统批发市场，并对三现（现金、现货、现场）等低端专业市场进行关闭或搬迁。这些专业市场的升级转型，就变身为现代物流助推仓储物业外迁。因此，从发展角度看，中心六区不考虑，根据企业自身情况选择外面五区，从化、花都更为适合。
　　04：hr结论：无论是生产制造企业、商贸企业还是物流企业，在广州设立企业华南（或广州）仓储配送分拨中心，从位置、交通和发展前景来看，中心六区都不是理想之地，其他五区从全局考虑，又以从化、花都为优。在这两个区里，从交通位置、投资成本、发展前景来说，从化又相对好一点。
　　特别提示
　　企业经营范围不同，选择也不尽相同，比如物流行业，做零担物流的，选择中心六区就比较好，货源多。若是做仓储中心、配送中心、分拨中心或者企业总部，不管是定位华南还是全国，在广州来说，从化、花都就更合适。