倔强的牛头永不停驶的陆地巡洋舰

　　丰田LandCruiser
　　诞生年份：1951年
　　咱国内肯定很多人都听过那句广告车到山前必有路，有路必有丰田车吧？没错，这句广告语说的就是丰田兰德酷路泽LandCruiser。其实那会儿它叫做陆地巡洋舰，后来的这个音译Fanfan一直不太喜欢，少了很多该车拥有的霸气，所以本文里Fanfan叫它的英文名字吧。
　　这款车一直口碑颇好，尽管有人觉得它来自日本，总带有那么一点点情绪，但是，我们不能否定的是这款车的地位确实无人撼动，无论从越野性能，豪华程度，还是到皮实耐用。从1951年诞生之日起，到现在，历经九代的兰德酷路泽依然是越野迷心中的神车。
　　其实最早的LandCruiser长得不像现在这个样子，长得更像是JEEP，也是因为那个年代美国Jeep车留给大家的印象太深，所以丰田把它的第一款SUV命名为丰田吉普BJ，BJ的名称是根据在3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬，轴距2400mm，动力系统搭载了丰田B型3。4升直列六缸发动机。这辆车就是LandCruiser的鼻祖了。
　　直到1955年，真正的第一代LC20系列诞生，这才算得上第一代陆地巡洋舰，长得有点儿像嘎斯。动力方面，将原先3。4升汽油发动机进行改进，排量增加至3。9升。当然它的名字变成了现在的陆地巡洋舰，也是有个小故事的。1954年，威利斯汽车公司对丰田在车名中使用Jeep字样提出了商标侵权诉讼，因为他们早在1950年就注册了Jeep商标。所以，丰田另外起了个名字，LandCruiser。
　　1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了，而且这代车型一下子就到了1984年，跨度达24年之久。它的发动机采用了从20款开始就受到好评的F型汽油引擎。在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4汽缸、29977cc的B型柴油机。另外，当时先进的五挡变速器也搭载在了LC40车型上面。因为一直延续着军事化设计思路，所以这20多年，LC40给大家留下了深深的皮实耐用的好印象。
　　再继续往下说，就来到了LC50系列。这就是陆地巡洋舰家族中的长轴距车型。它最初是在40款基础上发展而来的FJ55V。考虑到空间实用性的问题，LC50针对尾箱进行了加长，并且也采用了4门5座的设计。
　　第5代LC60系列诞生于1980年，这一代的LC开始有点儿像我们今天看到的样子。它除了重视越野性能之外，开始关注起舒适程度，比如加入了空调、液压助力转向等配置。同时新设计的四驱系统可将扭矩进行前后轴分动输出，而车尾门也分为双开门和单开门。到了1987年，LC60车型的前大灯由圆形改为四个方形。后来无级变速器、差速器锁止装置等功能也被引入这一系列车型中。
　　第6代LC70系列在1985年问世了，这代车型在外观上做了不小的改动，这代LC还增加了涉水系统。值得一提的是1990年，丰田将一款从LC70系列衍生出来的车型命名为：LandCruiserPrado（也就是第一代的普拉多，以前叫做霸道），这成为了陆地巡洋舰家族的一个分支车型。
　　发展到第7代的LC80系列应该是我们最熟悉的车型了。而从它诞生的1989年开始，LandCruiser变成了豪华阵营中的SUV。这代LC，丰田用前后螺旋弹簧整体桥的悬架结构代替了老款的钢板弹簧整体桥，四驱系统提供了具备前、后两把差速锁的分时四驱系统及拥有前、中、后三把差速锁的全时四驱系统。这代LC80是有口皆碑的皮实，直到现在我们还能看到它在诸如西藏这样需要很强的越野性能的地区继续服役。
　　终于说到了更近的年代，Fanfan先歇口气哈，然后继续说。1998年，LandCruiser的旗舰型车型100问世了，这代车型也于2003年开始在一汽丰田国产了。其100系列有4。7升V8发动机和4。5升发动机两种动力，LC100的前悬挂改为独立悬挂，结合齿轮齿条式转向系统，公路行驶性能更好。这一代车型除了保留其越野特性外，更加大了舒适度和豪华程度。
　　2007年，LandCruiser换代升级为200系列，并继续由一汽丰田国产，并且将名字定为兰德酷路泽。同年，个性化衍生车型FJ酷路泽由广汽丰田渠道引入国内销售。LC200依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂螺旋弹簧的悬挂结构，进一步提高了乘坐舒适性。
　　目前没有新的换代消息传出，我们看到的最新的应该是2015年广州车展上展出的新款了。而传出的消息却是，一汽丰田兰德酷路泽的停产。对于作为一个越野迷的Fanfan来说，真的只能是一声叹息了。听说是销量下滑，也听说是水土不服，更听说是平行进口的冲击难以支持它百万豪车的身份，当然之前国产的合作方产能低下也是一个原因。
　　但Fanfan相信依然有情怀在里面，期待着它的重生。
　　转自微信公众号：越野圈（yueyequan666）