一、施工概况 我项目部水稳施工队在20cm厚4水泥稳定碎石下下基层首件工程各项施工准备工作就绪，已具备路面施工条件，在S208最江线指挥部和监理处的指导和支持关怀下于2014年9月12日9：3015：30在K23500K23700段右幅进行了200m的水泥稳定碎石下下基层首件工程的摊铺碾压施工。拌和站9：00开机，到11：00拌和结束，共生产412。5吨混合料。铺筑过程进展顺利，各项试验检测记录齐全，工程质量符合设计和技术规范标准，施工过程严格按照相关规范和业主、监理处下发的施工指导意见进行，试铺的施工数据资料对水稳层的大面积施工具有参考价值和指导意义，通过首件工程的施工检验，确定了水稳层最佳的施工方案和工艺流程。 二、水泥稳定碎石下下基层的施工准备工作 1、原材料的准备情况 水泥稳定碎石下下基层配合比设计已报监理工程师审批。现场水泥、碎石等原材料经试验监理工程师确认合格。 （1）下下基层配合比水泥：碎石（9。54。75mm）：碎石（19。59。5mm）：碎石（1931。5mm）：石屑：水4：20：20：20：40：4。8。 （2）最大干密度2。37gcm3 （3）最佳含水量4。8 （4）水泥含量4 正式施工中每天的生产配合比将根据批准的配合比进行调整，确定每天的生产配合比，以指导生产施工。 2、拌和厂场地准备 拌和场场地准备：拌和场位于楠木村，目前已能够正常生产，料场及场拌设备周围已经过硬化处理，防止污染场内的集料和混合料。各种石料隔离分开堆放，防止混杂，确保施工质量。 3、现场准备情况 （1）下承层准备 根据下承层高程的现状，在保证下基层厚度的前提下，按顺平的原则，在摊铺时将下基层顶面标高和横坡做适当调整。 清理下承层表面上的浮土，使其保持表面清洁，并将作业表面洒水湿润。 （2）测量放样 做好测量仪器、工具、钢钎、钢丝、钢钉等准备工作。 摊铺施工前至少提前一天进行测量放样，放出对应边桩。架设支撑杆，在下承层筑边线外侧25cm处打设钢钎，间距直线10m，曲线5m，与两边桩相对应，并且在10m中加一档钢钎用于减小扰度。支撑杆上敷设基准钢丝，钢丝应用专用工具紧线钳进行张紧，拉力应不小于800N，以使钢丝不产生挠度为准，然后将钢丝固定，设专人检查调整钢丝高度。 （3）现场技术准备 水泥稳定碎石下基层采用拌和厂集中拌和，自卸车运输，一台摊铺机半幅摊铺的方法，摊铺机摊铺下基层采用基准走钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。试铺路段的拌和、摊铺、碾压等各道工序均按本工程项目的施工指导意见和现行路面下基层施工技术规范进行。 （4）技术方案交底 9月9日晚上召开了试铺段施工技术交底会，对施工全过程进行讲述，并明确了各工序和各岗位的具体施工要求和标准，以及到后场的岗位分工，在下基层试铺段开工前，对机械操作手再次进行了技术交底，明确碾压方案的组合，拌和机的操作控制等内容，确保了试铺段施工正常顺利进行。 5、机械设备准备 开工前，厂拌及摊铺机等主要施工机械设备均进行安装调试，使机械设备均处于良好的工作状态。 三、首件工程现场的施工情况 1、混合料的拌和情况 （1）采用一台400th连续式稳定粒料拌和机集中进行拌和，拌和机均配有电子计量装置，一台装载机配合上料，拌和机有四个料斗根据不同材料用装载机装料。 （2）正式生产前进行了稳定粒料拌和设备的调试，测定检校了其计量的准确性。 （3）开始拌和前，试验室测出各种集料的天然含水量，根据理论配合比计算出施工配合比，拌和机操作手根据此施工配合比进行水泥稳定碎石的拌和。 （4）在拌和过程中，对水泥剂量、混合料的含水量和级配进行检测，根据检测的结果对水泥稳定厂拌设备进行校核，并指导其生产。 （5）出料口采用运输车辆在下面直接接料，在接料的过程中，车辆前后中移动分三次装料，避免混合料的离析。 （6）通过混合料检测说明用于施工的原材料质量、混合料的配合比例和拌和方法符合施工规范要求。拌和机投料基本准确，可以保证混合料的均匀性。 2、混合料的运输情况 （1）混合料的运输采用了8辆自卸车运至现场，每车载重量达到了25吨。 （2）混合料运到现场后，由专人指挥运输车辆卸料，并做好了相应记录。 （3）因首件工程离拌和场不远，运输车辆数基本能满足拌和机出料和摊铺的需要，保证了拌出的混合料及时运至现场，但施工中仍存在待料现象。在以后的施工中加强组织车辆，以满足大面积施工的需要。 3、混合料摊铺情况 摊铺前应将下承层洒水湿润，采用一台徐工963摊铺机向前摊铺。 （1）混合料的松铺系数根据以往施工经验采用1。30，摊铺机采用基准钢丝控制进行施工。 （2）指挥运输车辆在摊铺机前方1030cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料。卸料速度与摊铺机铺筑速度做到相互协调。摊铺机的刮料速度使摊铺机的螺旋布料器埋入了23混合料中，摊铺机基本保持了连续、均匀摊铺，摊铺速度为11。3mmin。 （3）摊铺机基本保持了速度、摊铺厚度、松铺系数、横坡、振动频率等，并安排一人在后面将摊铺后的粒料整理平整。 （4）在摊铺机后安排专人消除粗、细集料局部离析现象，一般撒料予以弥补，对粗料特别集中的地方，挖除后用新拌混合料进行了填补。 （5）摊铺机后面设专人拉线随时检测铺筑厚度、标高，以及时调整摊铺机铺筑厚度。 （6）施工采用的已调整好的摊铺机夯锤振动频率、幅度及熨平板振动频率均符合摊铺要求，可以在大面积施工中继续采用。 4、混合料的碾压情况 （1）初压采用龙压路机先进行稳压。 （2）碾压遵循程序和工艺为：先轻后重，由边向中，由低至高，由外到内。注意稳压要充分、振压不起浪，不推移。压实时，先前进静压1遍，再重振动碾压，最后碾压光面。 （3）压实机具的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数见下表： 压路机的组合方式和碾压方案如下表 碾压方案 碾压方案碾压 形式 初压 复压 终压碾压 形式 初压 复压 终压 遍数 遍数 遍数 遍数 遍数 遍数前静 后振 1 前静 后振 1 振动 3 振动 3 振动 2 振动 3 2 2hr（4）摊铺50m左右时即开始了碾压，并且每5080米作为一个碾压段。 （5）压路机倒车要轻且平顺，防止拉动下基层。第一遍稳压时，倒车做到沿原路返回，在未碾压的一端换档倒车位置错开成锯齿状。 （6）拌和好的混合料做到了及时摊铺碾压。 5、横向接缝处理工艺 将摊铺机驶离混合料末端，人工将末端混合料修理整齐，形成与路中心线垂直的一条直线；末端用方木板支撑，方木板的另一端用混合料回填，其高度略高出方木，让压路机将混合料碾压密实。并在碾压后末端成一斜坡。 对这一横向接缝，在重新开始铺筑混合料之前，将方木板和方木板后的混合料撤出，并将作业面清扫干净，再重新开始铺筑。 四、首件工程的质量检测结果 1、在试铺过程中，在现场和试验监理工程师一起取样，检测了混合料的含水量、水泥剂量，并对混合料进行了水洗筛分试验，检测结果基本符合级配要求。 混合料中集料的筛分试验结果筛孔尺寸 通过率 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（） 31。5 26。5 19。0 9。5 4。75 2。36 0。6 0。075 检测结果 100hr95。9 73。3 47。7 33。7 24。4 10。4 3。4 要求范围 100hr95100 6886 4462 2742 1730 815 05 混合料含水量为4。9，水泥剂量为4。2。 2、对路面施工质量进行了检测，具体试验结果见下表： 在碾压过程中，分别采用方案I和方案II各碾压150m，在碾压结束后按规定的标准试验方法进行压实度检测，均满足要求。 水泥稳定碎石下基层首件工程（K1455K1675左幅） 编号 检测项目 压实度（） 1hr第一碾压方案K23500K23600 2hrK23520 K23570 K23590 平均值 3hr98。5 98。9 98。7 98。7 4hr第二碾压方案K23600K23700 5hrK23640 K24660 K23680 平均值 6hr98。9 98。9 98。9 98。9 3、9月15日对首件工程进行了钻芯取样，共取4点，4个芯样都完整。厚度最小值为20。3cm，最大值为22。5cm，厚度符合设计要求。 4、测量人员检测了下基层标高，并在对应位置的下基层上检测了松铺和压实后的下基层标高，计算出水泥稳定碎石下基层摊铺的松铺系数，计算确定的混合料摊铺的松铺系数为1。30。 6、宽度、横坡均符合设计和指导意见要求。 五、养生和交通管制 1、在9月12日碾压完毕即用透水土工布进行了覆盖，并洒水养生，始终保持下基层表面潮湿，每天洒水次数根据天气情况而定，始终保持在7天养生期内水泥稳定碎石下基层处于饱水状态。 2、用洒水车洒水养生，洒水车的喷头采用喷雾式，没有用高压式喷管，以免破坏下基层结构；洒水遍数以土工布湿润为准。 3、养生期严格按施工指导意见要求不少于7天，养生初期强度较低时洒水车在另外一侧车道上行驶。 4、在养生期间做到封闭交通，没有运输车辆在其上行驶。 六、施工中有待改进的事宜 1、混合料摊铺后，在碾压过程中开始有粘轮的现象，分析原因主要是局部混合料中含水量偏大所造成，在以后的大面积施工中，我部将加大集料含水量的检测力度，确保混合料的含水量满足施工的要求。 2、现场压路机操作手存在不规范的掉头及小半径转弯行为，在试铺结束后，我部立即组织召开全体操作人员会议，明确各施工岗位责任，对摊铺、压实工艺作了进一步的技术交底；如再发生此类现象，将根据具体情况采取一定的处罚措施。 3、摊铺过程中，运输车辆在摊铺机前方倒车时，有时会发生碰撞摊铺机的现象，以后将加强专人的指挥工作，指挥运输车辆在摊铺机前方1030cm停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料。卸料速度与摊铺机铺筑速度做到相互协调。 4、运输混合料的车辆基本能满足拌和机出料和摊铺需要，能保证混合料及时运至现场，但施工中仍不时存在停机待料现象，在以后的施工中将加大车辆组织力度，确保满足施工需要。
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