智能交通控制系统的设计

　　智能交通控制系统就是基于目前的交通情况利用互联网技术，对于车辆上的信息进行采集、智能化管理的一种系统软件，那么智能交通控制系统的设计有哪些？
　　智能交通控制系统设计如下；
　　一、硬件系统
　　1、硬件系统介绍。本电路系统采用的控制器是单片机AT89C52。P0口通过74HC244驱动，控制数码管显示（通行方向和倒计时的时间）；P1口控制东西方向直行、左拐、右拐和行人的红绿灯的亮灭；P2口南北方向直行、左拐、右拐和行人的亮灭；P3。3用于当特殊车辆经过时红外的接收，从而控制所有车辆和行人禁行，方便特殊车辆的经过；P3。7用于当紧急情况出现时，交警按下紧急处理键，所有行人通行，车辆禁止；增加手动复位电路和自激震荡器起振等功能。
　　2、交通灯输出控制模块。道口交通灯指示采用高亮度红绿双色发光二极管，左拐、右拐、直行及行人各一个。当发光电流为6mA时，按公式R（51。8）0。006计算，限流电阻应为510。由于南北通行时双向指示牌相同，因此每个端口应具有12mA的吸收电流能力。另外，人行道口按4个灯算需24mA的吸收电流。在单片机的输出口需接驱动电路74HC244，以保护单片机的输出端口。
　　3、特种车辆自动通行控制模块。十字路口交通灯在特种车辆到来时能自动关闭所有绿灯，让特种车辆通行。设计中采用红外线发生器作为特种车的发射器，使用实时中断来响应特种车的通行要求。红外接收器采用一体化红外接收器，具有很高的灵敏度和较强的抗干扰能力。当按下KEY键时，触发8050三极管导通，红外发射电路接通，红外发射管发射950nm的红外光，当红外接收管接收信号，输出低电平，也就是P3。3端口为低电平，系统进入红外中断功能程序。
　　4、盲人提示音电路。为了方便盲人过人行道，可使盲人提示音电路与人行道通行控制灯绿灯相同步。盲人提示音采用蜂鸣器。由于蜂鸣器工作需要较大的电流，增加一个三极管功率放大器8550，以提供蜂鸣器足够大的电流。
　　二、软件设计
　　1、主程序。系统主程序主要负责总体程序管理功能，实现人机交换设定。由于采用动态扫描方式显示时间，因此主程序大部分时间要调用扫描显示程序。主程序之前先初始化序之前先初始化，然后扫描单片机各个端口，判断P3。7口紧急情况按键是否按下，如果按下则跳出主程序进入紧急情况处理程序，执行完紧急情况处理程序后重新回到主程序；同理，判断P3。3是否接收到红外发射，如果接收到了，则进入特殊车辆经过处理程序，执行完后回到主程序；否则就执行主程序。在执行主程序的期间要不停地进行扫描、判断和处理。
　　2、紧急情况手动按键程序。当道口出现紧急情况时，比如现场发生车祸、有不法份子发生暴动等等，此时交通交给交警来控制，由交警按下硬件电路图里的KEY键，P3。7就为低电平有效，系统进入紧急情况手动按键程序。关定时器TD，开定时器T1，行人指示灯全绿，10s到计时开始，左拐、右拐和直行指示灯全红。所有东西和南北方向的行人通行，其他各路车辆禁止。当倒计时到5s的时候，盲人提示音开始，盲人提示音每隔0。5s响一次，一直到10s倒计时结束。10s倒计时结束后，定时器T1关闭，定时器TD重新开启，交通恢复正常。
　　3、倒计时定时器T0的中断程序。定时器T0中断程序是本系统最基本的功能程序，是实现东西方向和南北方向倒计时的设置。
　　4、红外中断1服务程序。当有特种车辆经过时，车中发射红外线信号，其信号被道口控制板上的接收器接收，并输出一个低电平触发中断1。
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