公共配送点的快递社区末端共同配送模式初探

　　符逸杰李鑫伟甘红日李朝阳蒋宗益张晓明
　　基金项目：吉林工程技术师范学院2019年大学生创新创业训练计划项目资助。项目名称：社区快递共同配送平台。项目编号：201910204179。
　　摘要：近年来，我国国民生活水平日益提升，人们的消费者也在不断变化，网络购物已经成为一种极其便民且简答易操作的一种购物形式，人们能够通过互联网和购物平台随时随地采购任何自己需要的物品，在此背景下，快递行业得到了很大的发展，但是，也正由于快递行业的快速发展，其中也开始出现一些问题，由于网购用户不断增多，快递配送业务也开始逐渐增多，并在最终配送环节开始出现问题，尤其是以最后一公里配送问题最為明显，对此，在社区建立公共配送点成为当务之急，公共配送点社区末端共同配送模式的建立，不仅能够有效解决最后一公里问题，还能够在此基础上不断完善快递行业配送环节，提升服务体验，发掘更多用户。
　　关键词：公共配送点；快递社区末端；共同配送
　　随着科学技术的不断发展，我国互联网技术和相关电子信息技正在飞速发展，并且不断创新，在此背景下，电子商务开始迅猛发展，不仅出现了众多的网络购物平台，同时催生了快递行业，电子商务和快递行业已经开始成为我国经济增长的重要组成部分，随着人们生活水平的不断提升，人们对于物流行业和快递行业的要求也变得越来越高，由于网购本身即便捷又快速，所以我国国民网购数量正在持续增多，这一系列变化都造成了电子商务订单的激增，并最终影响到快递行业的时效性，为快递行业的经营埋下了隐患。最终，快递行业在配送环节开始出现问题，通常会由于快递订单数量过多而出现订单积压，也可能是由于配送范围过大，客户较为分散的原因，进而造成了难以及时将快递配送到客户手中，无法实现门对门、面对面服务，无法满足客户的实际需求，可见，针对客户需求建立起公共配送点是十分必要的，同时还要加强与快递末端配送送之间的密切联系。
　　一、影响快递社区末端共同配送模式发展的主要问题
　　（一）快递公司不愿委托过多的派件业务
　　就公共配送点与社区末端配送送之间的关系而言，两者的关系既复杂又简单，首先，两者存在一定的合作关系，公共配送点能够作为快递社区末端配送送的上级对其分发快递订单，其次，两者之间又存在着一定的竞争关系，因为从实质上来将，无论是公共配送点，还是快递社区末端配送送，都属于配送环节，两者在配送业务中各自盈利，所以，两者之间的竞争关系也十分明显，甚至在许多时候公共配送点的配送优势并不比快递社区末端配送送要多，如果公共配送点过于依赖于快递社区末端配送送，就会导致其自身形象受损，同时，快递社区末端配送送又离不开公共配送点的支持，所以，为了提升配送环节的有效性，并保证双方都能够盈利，就要加强公共配送点与快递社区末端配送送之间的联系。但是由于目前我国快递行业的自身利润正在下降，所以快递公司基于成本考虑，并不会将过多的派件任务下发给相关的公共配送点和快递社区末端配送送，所以，这样严重影响到了公共配送点与快递社区末端共同配送模式的行程，也严重限制公共配送点与快递社区末端共同配送模式的发展。
　　（二）电商对共同配送联盟还持观望态度
　　就目前我国电商企业的物流体系来看，只有部分电商能够根据用户需求提供必要的上门服务，或者将配送距离降到最近，从整体方面来说，这些物流体系仍然存在一些问题，且并不十分完善，在此过程中，公共配送点已经形成完整的管理和配送体系，而社区末端配送送并没有建立起完善的管理和配送体系，其服务体系并不完善，未能够及时为消费者提供能相应的服务，在消费者心中的位置并不是很高，电商也没有对社区末端配送提出相应的意见。可见，大部分电商对于共同配送模式还处于观望态度。
　　（三）快递公司无法进行联合收件
　　收件环节是快递公司收入来源的开端，无论是公共配送点开始社区末端配送送点，其自身利润是否能够得到提升都是由收件数量所决定的，所以，两者在收件问题就已经开始出现问题，尽管公共配送点与社区末端配送送之间的联合能够有效的对快递进行分类整理和特定区域的集中配送，但是，由于双方利润会在此过程中受到影响，许多快递公司并不是很愿意进行公共配送点与社区末端配送送之间进行联合。
　　二、快递社区末端共同配送运作主体和运作形式
　　所谓快递社区末端共同配送主要是根据居民所在地设置相关的收件场所和派件地址，进而实现公共单位和居民小区快递配送的一条龙服务，有效的解决最后一公里问题，相关社区末端配送送服务点会将该区域的快递进行联合收集，并直接将快递派发到客户手中，帮助客户节约取件时间。公共配送点与社区末端配送送之间的有效合作，既实现了共同配送，也在很大程度上解决了快递配送范围受限的问题，提升了快递配送的效率。
　　（一）快递社区末端共同配送运作主体
　　在快递社区末端配送送服务运作的过程中，运作主体主要以公共配送点为主过。组织各大快递公司以及电商自营物流体系，形成一个完善的快递配送业务，能够让用户直接将快递包裹寄存在快递社区末端公共配送点，通过快递社区末端公共配送点形成的一个集散中心，将所有物流公司和电子商务自营，快递的包裹进行集中统一处理，社区公共配送点在江包裹进行分发，亲自交由收件人或者等待收件人上门自提，通过你建虚拟的物流配送信息，也能够保证物流企业与收件人之间的信息进行交互。
　　（二）快递社区公共配送点运作流程
　　社区公共配送点运作的过程中，首先要将不同快速公司的包裹进行分类处理，并根据不同快递包裹上标注的配送时间和配送地点进行配送工作的安排，进而实现快递配送上门的配送方式，可见，快递社区公共配送点不仅能够提升快递配送效率，还能够最大限度的提升客户体验度，帮助用户根据自身情况选择是否需要快递上门服务。
　　（三）快递社区末端共同配送模式
　　收派系统的构成对派件和收件的共同配送模式，能够保证快递社区末端共同配送服务的效率得到明显提升，还能够实现双向的物流信息交换，保证快递末端共同收派系统的完善，同时也可以直接交快递公司、物流公司以及其他的公共配送点，共同组成末端收派体系，在整个社区进行收派，完善最后一公里的配送作业，这种新型的配送服务体系，可以保证快递配送信息标准化运作，并且集成各个快递公司的信息服务，能够对区域的会计信息质量，进行全面统筹规划。
　　三、快递社区末端共同配送模式的成效
　　建立快递社区末端共同配送模式能够有效解决节假日期间的爆仓现象，帮助物流行业的仓储环节减少库存，同时，物流行业的运行速度也将得到提升，能够在最短的时间内完成任务量最多的快递运输，同时，也能够解决在配送过程中出现的一些问题，比如快递配送范围过小，无法及时送达到客户手中等等，所以，快递社区末端共同配送模式的出现有效地解决了这些问题，提升了快递行业的配送效率。
　　（一）提高快递公司中转包裹的配送服务质量
　　社区末端配送送相较于公共配送点而言，并不具有整合作用，公共配送点能够对已经收件的快递进行分类整理，并及时将中转包裹下发给下一级快递接收点，而社区末端配送送则只是在一味的收件和派送，所以，快递社区末端共同配送模式能够将需要中转的包裹直接下发给各个社区末端配送送点，并最终配送到客户手中，以此提升整个快递行业的配送效率，减少了其中的中转环节和中转成本，在提升配送效率的基础上也提升了自身能够获得的利润。
　　（二）提高终端配送节点的作业效率
　　在快递社区末端共同配送模式建立之后，公共配送服务和社区末端配送送都获得了较多的收益，就公共配送点而言，两者的有机结合，在很大程度上扩展了公共配送点的业务范围，获得更多用户的支持，而社区末端配送送在此过程中也提升了配送效率，帮助用户能够在最短的时间和距离内快速的收到自己的快递。
　　（三）方便区域人员自提
　　现代人之所以热衷于网购，很大一部分原因就是因为网购能够帮助其节约购物时间，并且能够通过移动通信设备在互联网上进行，不仅不会受到时间和空间的限制，网购也能够为人们提供更多的选择，所以，网购的主要群体就是学生和家庭主妇，他们通常会由于学习和工作生活的影响在网上购买自己所需的物品，由于学习时间和工作时间的闲置，他们并不能够随时根据快件的到达时间去取出自己的快递，与此同时，公共配送点就可以将快件配送给社区末端，该快件能够在此储存一定时间，客户能够在自己的空闲时间来取走自己的快递，大大的提升了快件配送的效率，方便人员自提。
　　在社区末端公共快递服务构建的过程中，还可以运用大数据信息，对货运配送信息的实效性进行保证，尤其是在从事快递服务体系中，通过对数据分析以及用户定位等相关的数据进行整理，能够帮助用户可以及时的获得物流的配送动态以及快递员的相关信息，这样才能够帮助用户，及时的进行取件，在快递字体系统之中，取件也可以直接的收到反馈信息，实现信息的双向性和交互性，还可以通过定向配送的模式转为易活模式运转。通过电商配，配送的模式能够根据顾客的实际选择进行判断，当快递员送到快递站之后，能够与顾客共同确认末端配送送的模式。易活模式则是在互联网背景下通过云计算和大数据平台结合城市智能化设备，对货物进行灵活配送，并在此次基础上将不同区域的货物配送到距离客户最近的社区末端配送送中心，顾客能够随时根据自身的需求以及货物的动态信息，通过移动网络设备来设定配送站点，保证配送货取货的空间上的灵活性和便捷性。
　　结束语：
　　就目前我国电子商务和物流行业发展现状而言，未来，电子商务与物流行业的发展趋势良好，其发挥出的经济作用和城市作用也将越来越大，在此基础上，快递行业必须不断完善自身的配送模式，要实现公共配送点与快递社区末端配送送之间的有机结合，实现快递高效率集中分散，致力于解决最后一公里问题。同时，公共配送点快递社区末端共同配送模式的出现在很大程度上也方便了人们的生活，实现人们生活的现代化和信息化，加速了快递行业的区域化、靈活化发展，提升快递行业的服务体，也丰富了快递行业的服务内容。
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　　作者简介：符逸杰，男，河南省洛阳市人，吉林工程技术师范学院经济贸易学院，学生。研究方向：物流管理。通讯作者：张晓明。