以叫车软件为例高阶产品经理是如何分析问题的

　　一个产品经理的实力高低很大程度上取决于其选择能力，而链式拆分法是一种明确思路的方法。
　　一hr个高水准的产品经理总是能够清晰地梳理出产品线，明确知道当前最该做什么，并且抓到问题的核心所在。链式拆分法是一种帮助大家明确产品思路，更重要的是让产品经理理解自己真正定位的方法。下面以叫车软件为例，结合实际分析一下。
　　第一步：整理业务环节模块
　　第一步是弄清整个业务的流程，把重要环节梳理出来。
　　首先我们要找到一个业务的起点。对叫车软件而言，无非就是乘客叫车、司机接客。要关联起乘客和司机，最基本的是一条乘客线和一条司机线。
　　有了起点，接下来就是模拟业务流程：用户需要用车，发出了一个从A地点到B地点的用车请求，这时需要把这个用车请求发送给司机，告诉他们来活儿了。可是，发送用车请求好像不是那么简单的事情：发送给哪些司机呢，附近1公里的，还是2公里的？如果附近2公里都没有司机怎么办呢，发送到5公里之内的？发送给太多不在附近的司机，会不会对司机形成骚扰？
　　此外，发送队列是怎样的，如何控制先后顺序？附近快要完成现有订单的司机要不要发？如果附近有司机，挑单不愿接单怎么办，加价还是强制接单？现在好像流行拼车，那怎么把多个用户的路线匹配起来给司机发单呢？
　　仔细一想，派单是一个重要的事情，所以我们要再加上派单系统。
　　现在订单派发给司机，司机接单了，用导航接到用户，再用导航将乘客送到目的地，乘客需要付款，问题又来了：用什么方式支付？用别人的支付方式还要交手续费，有没有省钱的方式呢？如何计费，白天晚上是不同价格？不同车型价格也不同？过收费站怎么算？甚至财务还要求不同的钱分别入到不同的几个账目上。看来还需要一个结算体系。
　　那么，有了乘客端、派单系统、司机端、结算体系就够了？只要做到了这些事情，就每天会有大量用户使用？显然不是，还需要运营，让更多的用户来使用，让不了解的用户体验服务。所以要经常搞一些活动，发放优惠券，调整计费标准，而且还需要对订单、司机、乘客有一个好的管理，这就需要一个运营支持系统。
　　近期专车市场打得火热，企业纷纷大量发放用车优惠券、给司机补贴，造成了个别司机刷单的现象。假设一笔叫车订单的结算金额是50元，平台分成20，那么司机可以得到40元。但平台为了鼓励司机给予30元的补贴，那么司机此单收入就是70元。如果司机自己给自己下单，在支付完50元车费给平台后，司机就可以得到70元，净赚20元。另一方面，平台为了刺激用户下单，还会给用户发放优惠券，司机自己给自己下单时假设使用了一张20元的优惠券，那么50元的订单就只需支付30元，司机给平台30元车费，就得到了70元。为了尽量杜绝刷单行为，风控系统就很重要了。
　　目前来看，整个体系需要以下这些业务环节和模块：
　　第二步：各环节模块拆解
　　高阶产品经理需要思考每一个模块的作用，制定出他们的产品主线和任务。
　　乘客端：用户的叫车工具，其核心在于保证用户使用体验，最大程度降低用户使用难度，最高效地帮用户叫车，同时能够最大程度地灵活运用各种运营活动，刺激用户下单。
　　派单系统：叫车软件的本质是通过派单的方式把用户和司机联系起来，而充分利用每一个运力资源是派单的核心所在。派单算法是运力利用的关键，叫车成功率则是其重要指标。
　　司机端：司机的接单工具，核心在于确保司机使用顺畅而有效。同时作为平台连接司机的唯一的载体，通知、沟通、引导也是其重要部分。
　　结算体系：结算体系的问题主要是业务流程繁琐，各个支付通道都有自己的流程规矩，需要专人去熟悉追踪。另外，与财务的对接也需要产品经理对财务的结构有基本的了解。
　　风控系统：包括两件大事，即找出作弊的人，以及制定规则让他们无法作弊。
　　运营支撑系统：满足运营的需求即可。产品难度一般不大，但通常分配的资源很少，在有限资源和运营无限的需求之间做平衡是关键。
　　第三步：根据业务目标抓住关键点
　　凡事都有轻重缓急，而一个产品经理的实力高低很大程度上取决于其选择能力。产品有很多模块，一个高阶产品经理总监不可能做到每一块都狠抓，所以一定要找到关键点。同理，每个模块拆分下去都是无底洞，一定要抓住最重要的需求。那么衡量重要与不重要的参照物是什么呢？是业务。在不同阶段，业务目标也有不同。
　　初期，最重要的是有一个完整的流程，由乘客端和司机端去推广运行、验证模式。在市场都还没有接触过这类产品的时候，让用户司机能够无门槛地使用。所以乘客端和司机端的体验是关键。
　　中期，用户市场已经接受了这个产品，但是司机人数还未跟上，所以派单算法就是重点。用算法和预测实现100地利用运力，比如给即将到达目的地的司机派目的地附近的订单，优先给车辆密集区的司机派发前往车辆稀少地区的订单，等等。同时，到了中期，财务正规化要更加注意，结算系统也会成为一个重点。
　　现在，进入火拼期，在高额的优惠、补贴刺激下，任何体验都不那么重要了，完全变成了运营驱动，运营支撑系统浮出水面。在高补贴、高优惠下也将催生出更多的刷单，风控将是史无前例地重要。据说，某代驾业务刚上线的那几天被人刷掉上千万元，这也是为什么某新加入补贴大战的公司愿意以40万月薪招一个风控产品经理。
　　未来，即稳定期，当一切对手都被打败，不再需要通过补贴、优惠来打击对手时，面对12亿人口的巨大市场，算法、效率又将成为业务提升的重点。
　　第四步：添加功能
　　这种生命周期级别的例子或许离大家太远。我们再举一个简单的例子：加一个拼车功能需要做什么。
　　乘客端要开一个拼车的入口，其重点在于拼车是一套新的交互流程，要与之前的业务兼容，同时，作为一个新概念，让用户理解拼车是什么也颇为重要；派单系统的重点在于匹配不同乘客的行程路线；司机端的重点是司机接多位乘客的流程以及结算引导；结算系统是多一套拼车计算公式；风控方面采用的是和平台差不多的通用规则，无需特别处理；运营支撑方面是多了一种订单类型，要注意不同乘客的拼车订单的关联。
　　拼车这个事情最关键的点是什么？是派单系统！拼车的关键是顺路的匹配。其他几项不过是花点时间就能解决，而路线匹配不仅是重点，也是难点。像Uber做得就不够好，拼车行程花费的时间几乎是不拼车的2倍，属于是强行拼车。
　　如果要做好拼车这个业务，算法是利器。但是如果用疯狂补贴的方式，比如拼车无论去哪里都9。9元，就无所谓算法了。其实这也算是一种打法，用高额补贴的方式让用户接受拼车这个事情，同时恶补算法，让用户慢慢接受。
　　和所有的方法论一样，链式拆分法只是一个整理思路的分析方法，决定真正实力的还在于第三步的关键点抉择和最终的执行。