道路桥梁工程结构的病毒与加固技术

　　摘要：目前我国经济快速发展，伴随着私家车的普及交通行业发展急速，我国道路车流量持续上升，与之相应的道路桥梁工程结构要求愈加严格。然而由于多方面因素如自然环境灾害，气候影响等等，部分道路桥梁在施工作业时，质量病毒的发生频率也愈发厉害，休养维护工作十分的繁重复杂。虽然国内外对于道路桥梁的检查加固维俢有较多的研究，但相关的理论基础却很少，本文浅议路桥梁工程结构的病毒与加固技术，为广大研究者提供一定理论资料。
　　关键词：道路桥梁；工程结构；结构病毒；加固技术
　　道路桥梁在我国是交通基础设施的重要组成部分，近几年我国在道路桥梁工程设计和施工中都有一定的突破，但日益加重的交通压力和建筑构造的各种因素影响，道路桥梁的质量仍旧没有得到很大改善。因此，在道路桥梁设计和施工过程中，要进一步的提升结构质量，保证最低化道路桥梁工程结构中的病毒，改进维修加固技术，提升道路交通的安全系数。本文从道路桥梁病毒来源入手，介绍相应的加固维修技术，分析道路桥梁提升质量的手段，希望能够对我国道路桥梁结构安全性提供参考。
　　一、道路桥梁工程结构病毒及产生原因
　　（一）道路桥梁工程结构病毒概述
　　其实在道路桥梁中的质量问题都会被成为病毒，这是由于质量问题就像是人体病毒一样威胁着道路桥梁的使用。一般来说，在道路桥梁结构设计初期，就应该考虑各种因素，以保证工程具有足够的强度以承受作用于其上的各种影响，例如重力，附加力等，除此外还要考虑载荷和抗变形力，耐久性保证道路桥梁在使用时不会发生严重的事故灾害。但实际上，由于开始的设计失误或是之后的维修加固技术不到位，长期使用的道路桥梁不能达到预期的服役效果将这些影响道路桥梁的使用效果的因素所产生的变异，统统成为病毒。例如道路桥梁工程中出现最多的质量病毒缝隙问题。由于质量病毒的作用，桥梁会逐步丧失性能，严重时会发生严重事故，是故，分析病毒对于提高道路桥梁工程质量很有必要。
　　通常而言，道路桥梁病害原因并不是由单一因素造成的，往往是多种因素共同导致的。例如就自然因素中的风雨影响，雨水和河水都会导致道桥接触面积水含量增大而牢固度降低，实际上由于车辆的长期行驶，还会容易出现裂缝，长期恶劣天气影响的话还会出现裂层和大片断层的现象。具体各种病毒类型的发生会在下一节进行讲解。总而言之对于道路桥梁来说，设计和施工都十分的重要就是了，这也是降低病毒产生的重要途径。
　　（二）道路桥梁病毒类型及产生原因
　　1。裂缝：上文讲过这是道路桥梁工程中最普遍的病害现象，也是首要的解决目标。裂缝时由于桥面在施工过程中，由于温度差异较大车辆行驶和混凝土配比出现失误所造成的。裂缝严重危害道路桥梁的耐久性和承载力，轻度裂缝虽然不会对车辆有什么影响，但妨碍司机驾车的舒适度，对于新司机来说也是十分的危险的，重度裂缝直接作用于车辆和司机乘客人身安全。而且裂缝会进一步诱发多种病毒，损害钢筋保护层，常常人们说的古老桥梁健在而现代化铸造的却提前退休，实际上就是因为裂缝病毒的产生，这类病毒究其根本还是施工单位质量不高，才会发生这种配比失误。
　　2。地基不均匀沉降：路桥地基在沉降是产生的不均匀现象。由于地表不均匀，车辆的频繁行驶会造成裂缝，其产生的原因是多方面的。其一就是再工程施工前期没有进行精确地勘测计算设计，设计师本身也没有进行实地考察，所设计出的设计图并不完备。其二，在实际施工过程中施工人员没有按照规范进行操作，偷工减料。其三是环境因素，由于施工区域周边工程较多，在实际操作时由于打桩时数据模糊，工程地基不稳。故而在一些地质条件较为特殊的地区，建造时要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
　　3。剥蚀：剥蚀破坏路桥的外观形态，通常表现在道路桥梁表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等。轻度破坏司机驾驶舒适度，重者会导致进一步的腐蚀破坏，例如构件截面积减少，应力增大，空气雨水等其他有害物内部侵蚀。这类病害的产生原因也是多方面的，大多是浇筑时的失误，或是混凝土配比失误等。同样的病害还钢筋锈蚀，这类病害时工程内部的，很难进行维修加固，是导致道路桥梁损坏的主要原因，要么是多种病害共同作用导致的，要么施工前没有严格的按照规定进行工程设计或是施工时偷工减料，以至于道路桥梁的耐久性差，提前退休。
　　4。其他病害：除以上较为典型的路桥病害之外，还有无法预知的自然灾害等原因引起的路桥破坏现象，例如洪水、泥石流、酸雨等等，这类病害也需要道路桥梁设计师在设计时多加考虑，施工单位也需要多加防固，在建筑时要严格按照规定进行，不能有偷工减料的行为，不能以是天灾为借口，逃避责任，越是容易发生灾害的地方，越是要更加用心，更加严格。
　　二、道路桥梁的加固技术
　　梁可以提高桥梁的实用性能，保证交通正常行驶的同时，缓解桥梁使用压力。在对道路桥梁进行加固前，首先需要对道桥的实际状况进行检测。这一点在设计时，设计师需要多加计算勘测，实地考察，这样有利于加固技术的实施。
　　首先根据损害缝隙情况，配比一定的道桥建造材料，将缝隙充填，这是一种最基本的方式方法，简单利于操作，在缝隙损害不大的情况下可以快速将桥梁加固。
　　其次由于道桥结构特殊，如果能够加宽上部桥体，改变桥体本身弧度变为平面结构，这样的加固技术可以扩大交通通行量。而道桥的下部多为桥梁的支撑部分，为大多数这部分桥体都在水中，所以要经常检查这部分桥体情况，多以修补为主要加固方式，在材料选择上则要根据实际情况选择耐水的材料，增加粗度来加固。
　　三、结语
　　道路桥梁近几年建设量飞涨，主要是由于交通流量增大外，也是我國综合实力的提升。这也就进一步要求提高道路桥梁工程结构的质量，实际上近几年道路桥梁质量病害频频发生，很多新建的还比不上古桥，居然提前退休。这对于我国建设来说是极大的损失，研究道路桥梁的加固技术也成了近几年的热门话题。希望本文对于各种工程病毒的介绍和加固技术的简介能为广大研究者提供一定理论基础。
　　参考文献：
　　〔1〕李建方。道路桥梁工程结构病毒与加固技术〔J〕。科技创新与应用，2014。
　　〔2〕王一猛。道路桥梁工程结构常见病毒与养护对策〔J〕。工业b，2015。
　　〔3〕张军。探究道路桥梁工程结构的病毒与加固技术〔J〕。城市建设理论研究，2015。