自动挡心得挡走不了天下挡并不省油

　　不管在驾校学的是C照还是Z照，大部分女性买车时通常还是偏爱自动挡。对于主要把车当上下班代步工具的人来说，在拥堵的城市（参数图片拷问）道路，自动挡汽车省心省力，还免去了新手常常熄火的尴尬。
　　不过，虽然省去了频繁换挡的麻烦，但自动挡也并不像很多人想象的那样，只要管住刹车和油门就行了。如果操作不当，一样会导致车辆受损，甚至由此埋下事故隐患。
　　在自动变速箱技术方面，保时捷（参数图片拷问）具有领先优势。我们特别请来了杭州保时捷中心的售后经理、来自香港的技术专家杨晓勇，请他来谈一谈自动挡汽车的操作要领。杨在保时捷从事售后和技术服务工作长达9年。
　　市区可以挂3挡或2挡
　　在正常驾驶时，自动变速箱会在几个前进挡之间进行自动切换，无需额外的手动操作。如果无谓地在各挡位之间不停地换挡，会缩短变速箱的寿命。
　　开自动挡车的，嘴边常常挂着一句老话，叫D挡走天下。意思是，挂在D挡，就能应付各种不同的路况。事实果真如此吗？
　　杨晓勇说，一般市区行驶，速度都快不了，还常常会因为红绿灯或是交通拥堵等停下来。在这种情况下，不如挂在低于D挡的一个挡位，这样可使加速更灵活。至于是放在2挡还是3挡，不同的车不一样。大部分车在3挡时可以达到50公里小时，有些车3挡时则可加速到80公里小时。
　　在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，可以维持强劲的扭矩输出，提供更强动力。
　　学会使用限制挡
　　一般自动挡车都设有限制挡，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如超车时，将D挡转换为3挡，可以使自动挡车普遍存在的油门滞后感得以明显改善。
　　当车轮陷在泥泞坑洼中时，最好用更高一个挡位起步离开。比如，平时用3挡的，这时候可以用D挡，它的作用是提供更大的摩擦力，防止打滑。
　　有一种比较流行的说法是，运用限制挡可以利用发动机的牵制力控制车速，减少刹车次数，避免刹车片过热而导致刹车效果衰减。但在杨晓勇看来，这个习惯现在已经没有任何优势了。以前这么做是为了减少刹车片的磨损，但随着汽车制造业的发展，很多零配件的价格大幅下滑。现在换个刹车片很便宜，相比之下，更换一个变速箱的价格要贵得多。两相权衡，宁可多踩刹车少换挡。
　　等红灯时挂N挡并不能省油
　　城市开车，碰到红绿灯或塞车是再正常不过了，那么在这种短暂停车的时间里，挡位挂在哪里更合适？有人认为，用D挡踩刹车省事，绿灯亮起后一抬脚就可以前进了；有人则认为，挂在N挡更好，可以省不少油。
　　对于这两种说法，杨晓勇否定了后者。挂在N挡上，发动机没有牵制力，万一遇上后车追尾，你的车很容易冲出去，对你的身体造成伤害。
　　至于省油，我个人认为达不到这个效果。所以，如果停车时间不长，杨晓勇建议还是别费事了，挂在前进挡上直接踩刹车；如果停的时间比较长，最好是挂P挡，这样既省去了踩刹车的麻烦，同时也可以达到省油的目的。
　　高速行驶或下坡时切莫在N挡滑行
　　有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行。不过，在杨晓勇看来，这种方式不但不能省油，反而可能影响变速箱的正常运转。因为这样操作会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，导致变速箱的温度超出正常范围。正确的做法应该是：当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行。
　　几种常见挡位的操作方法
　　P挡（停车挡）只有在拉起手刹时，才能挂入P挡。特别是在上下坡停车时，更不能仅仅使用P挡刹车，还应该牢牢拉紧手刹，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
　　N挡（空挡）通常在行驶中突然熄火需重新启动时，或者被牵引时才使用。
　　R挡（倒车挡）必须在车子完全停稳后才能用。
　　S键（运动模式）：目前新型自动变速箱有不少都设有S键，即运动模式。当这个键按下去后，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底，但启动这一功能时油耗会有所增加。（大河网）