净利暴跌长安汽车怎么了

　　曾经贵为自主品牌头名的长安汽车（000625。SZ），在汽车动能转换以及技术革新的浪潮中颓势尽显，反观吉利（00175。HK）与长城汽车（601633。SH）却迎难而上。
　　2018全年累计销量为213。78万辆，同比下滑25。58。其中12月有加速下探迹象，月销15。81万辆，同比下降44。25。
　　据乘联会公布的年度汽车品牌销量排名显示，长安汽车目前在国内仅位居第8位。2018年，长安汽车究竟做错了什么？合资爆雷
　　数据显示，2018全年，长安汽车旗下的重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达、江铃控股等销量有所下滑，销量同比分别减少21。38、5。51、22。69、54。38、13。41、8。86；
　　长安汽车的前三季度销售费用已高企至2017全年水平。
　　在长安汽车的销量暴跌背后，各品牌都有所贡献，其中合资品牌长安福特更是腰斩。
　　与此同时，长安福特的库存系数处于高位运行状态。中国汽车流通协会发布12月汽车经销商库存数据显示，长安福特库存系数高达2。17，而同期汽车经销商综合库存系数为1。73。也就是说，长安福特在经销商不向厂家提货的情况下，可以正常运行2个月有余。
　　长期依赖合资品牌盈利是不少中国车企的通病，然而福特之于长安的利润输血却更甚于其他车企。公开资料显示，2017年其贡献净利润占到长安汽车整体净利润的80。相比之下，上汽大众同期贡献净利润仅占到上汽集团整体利润的39。
　　福特中国原CEO傅礼德曾公开表示，长安福特因部分产品处于上一代产品生命周期末端，市场竞争力下降，但又无全新车型推出。显然，产品结构问题是长安汽车在市场中竞争力薄弱的主要原因。自主迷失
　　按照乘联会提供的数字，长安品牌2018年总销量约为83万辆，同比下降约20。
　　自主产品迭代速率低下是不争的事实，CS35、CS75、CX70等支柱车型都已经服役不短。其中CS75和CX70的销量有着比较明显的下滑，CS75累计销量更是有高达30的下滑幅度。
　　似乎只有CS35能够维持增长，但是深究其原因，也只能用市场终端优惠来解释。
　　从2018年前三季度的营收来看，长安汽车的营收增长率仅为1。87，促销对营收增长的作用是微乎其微的，即便考虑到9、10月的销售旺季，但结合全年的销售情况来看，作用也不大。
　　长安汽车的前三季度销售费用已高企至2017全年水平，达到39。13亿元，同比增长66。
　　促销在带来销量的同时，也会对品牌价值造成一定影响，破解的办法自然是要有迭代的、或者具有竞争力的新产品上马。然而长安汽车在高端自主上一直影响有限。
　　反觀自主品牌阵营中长城、吉利都已经分别在高端自主领域实现了增长。例如2018全年，长城旗下高端品牌WEY销量突破13。9万台，同比增长61。39。
　　吉利旗下的领克，更是在销售基数不大的基础上实现了1902。9的销售增长。除了双双实现了逆势增长，WEY与领克的另一个交集，就是放大了细分领域的优势高端SUV与新能源细分市场的开拓均卓有成效。
　　而对于长安汽车来说，至今也没能找到适合自己的、能够让自主品牌切入并成功的细分市场。
　　有意思的是，在WEY成立两周年之际，吉利、比亚迪（002594。SZ）、北汽、一汽、东风汽车（600006。SH）五大自主品牌的企业领袖都发来贺电，祝贺WEY所取得的成就，然而长安汽车缺席。被动触新
　　长安汽车失守自主王冠之时，正是吉利与长城相继超越长安的时间窗口。长安汽车已经没有理由不对这样强劲的对手侧目相望。好在长安汽车已经有所觉醒，破局行动在2018年已经相继开始。在新能源汽车领域，长安汽车选择与新势力中的领头羊蔚来进行合作。
　　在新能源汽车领域，长安汽车选择与新势力中的领头羊蔚来进行合作，合作路径也是最为直接的设立合资公司。2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车共同出资打造的合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户南京江宁开发区。
　　而根据长安汽车股份有限公司总裁朱华荣的说法，此次牵手是长安主动追求的蔚来。因此最终合资公司由李斌担任长安蔚来董事长。根据公开信息显示，长安汽车与蔚来汽车在合资公司中各持股45，另外10的股份将由管理层持有。
　　在新能源汽车产业链的上游，长安汽车也进行了布局。2018年，长安汽车牵手比亚迪，联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司；而在动力电池领域龙头企业宁德时代的车企投资方名单里，长安汽车也占有一席之地，此次投资发生在2017年。
　　在汽车自动化、智能化等领域，长安的布局也在同步展开。
　　2018年1月长安汽车与重庆移动、中移物联、华为合作将在共同打造V2X实验场、探索LTEV（4G车联网）及5G车联网技术、云平台大数据中心的构建等方面展开合作；子公司长安投资出资9800万元与腾讯大地通途设立合资公司，主要业务为车联网平台开发、大数据分析；2018年4月，与百度合作无人驾驶。
　　长安汽车在汽车电动化、智能化、自动化等领域所展开的合作联姻固然将为企业的转型升级蓄力，但同时一个现实的问题也不得不引起重视：在技术驱动的汽车产业变革浪潮中，长安汽车在这些合作中都不是核心技术的贡献者，究竟合作能够带来获利几何？还有待时间检验。