百慕大三角被破解科学家再添新证据

　　百慕大三角一直是一个神奇的地方，在这里船只失踪，飞机坠落，没人能清楚原因。但是最近的科学家又提出了新的证据和说法，这些说法是否有说服力呢？
　　百慕大三角洲，它位于大西洋上，面积45万平方英里。这里的恶劣天气能够摧毁飞机和船只。即便在风平浪静时，这片以迈阿密、北部的百慕大、南部的波多黎各为顶点的三角形水域，也夺走了很多人的性命。有的人凭空消失了，没有发出任何求救信号，也没有生还者能告诉我们到底发生了什么。还有的人葬身巨浪之下，长眠在飞机、船只构成的坟墓中。我们无从得知确切的统计数据。但有的飞机、船只和人员确实是神秘消失了。最近，美国《国家地理频道》对百慕大进行了详实的调查。他们的调查将帮助人们了解这些离奇失踪背后存在的真实原因。
　　关于百慕大三角洲的这一悲剧，没有人比热衷研究百慕大的专家、《百慕大三角洲》一书的作者吉安库萨知道得更多。库萨研究过所有有关第19飞行小队的历史资料，也听过目击证人的讲述。在经验丰富的老飞行员查尔斯泰勒的领导下，第19飞行小队从罗德岱堡国际机场起飞。其中四架飞机上各有三个人，另一架飞机上只有两名飞行员，预计飞行四段，从罗德岱堡起飞，飞往比麦尼群岛、大港礁、大巴哈马岛，然后返回基地。
　　六十年前的第19飞行小队遇到的第一个麻烦，是查尔斯泰勒上尉通过无线电报告，说他确定不了方位。无线电报务员吉姆瓦德当时就在附近一艘海军舰艇上，他听到了第19飞行小队之间的无线电通讯。吉姆瓦德说：我们听到飞行小队长呼叫塔台，问对方能不能用无线电确定机队的方位，因为他确定不了自己的位置。
　　无线电通讯的准确记录显示泰勒遇到了麻烦。泰勒说：两个罗盘都失灵了。我正在找佛罗里达州的罗德岱堡。我下方是零散的陆地，我确信这儿就是佛罗里达群岛，但不知道多远，也不知道怎样才能飞往罗德岱堡。从起飞到现在已经过了三个小时，燃料至少还够再飞柜小时，机组成员开始争论不休。此时的第19飞行小队可能已经分不清方向。燃油告急，而且夜晚即将来临。
　　最后，第19飞行小队始终没有转弯往西。这5架飞机就这样继续飞行，眼看燃油即将耗尽，它们仍在继续向东，飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。泰勒说：我们将按270度航向飞行，一直到看到陆地或者燃油耗尽。从某架飞机的燃油剩下10加仑开始，我们就一起在海面迫降。大家都清楚了吗？吉姆瓦德说：那是他们最后的无线电通话。塔台问他还剩下多少油，他说大约还能飞二三十分钟。我们等了半个小时，无线电再也没了动静。我们知道他们已经坠机了，但不知道具体地点，所以我们出动了所有的舰艇和飞机前去搜寻。p分页标题e
　　海军规定，在遇到类似的危机时，编队中所有的飞机都要迫降。没有人知道第19飞行小队到底遭遇了什么，为什么连一个组员、救生衣或一片残骸都找不到？
　　60年后的重飞两架飞机两次仪表失灵
　　如果我们沿着当时的路线再飞一次，能否获得新的信息？欧比欧布莱恩（美国海军退役中校）说：我们决定乘坐服役于二战期间的‘复仇者’飞机，进行这次史无前例的重新飞行，完全按照第19飞行小队的飞行路线，穿越百慕大三角洲。欧比欧布莱恩是前海军飞行员、战斗英雄。他将负责驾驶与第19飞行小队的5架飞机相同的复仇者鱼雷轰炸机。
　　欧比欧布莱恩说：第19飞行小队的飞行员和其他飞行员使用了多年的基本导航方式，是靠罗盘以及下方的岛屿来确定方位。为了让这次飞行更有说服力，我们的飞机也将使用相同方法。我们从罗德岱堡的相同跑道起飞，和当年的第19飞行小队一样。时间是下午2点10分，然而天气状况要比当时好些。经过一段时间的顺利飞行后，我们的飞机也出了问题。惊人的是，故障时间几乎和泰勒报告仪表失灵的时间相同，都是在3点50分左右。我们的‘复仇者’鱼雷轰炸机的转弯侧滑仪开始失灵，这使得飞行员很难平稳有效地转弯。
　　欧比欧布莱恩的模仿飞行又顺利度过了一个小时。下方的大港礁安全在望。欧比欧布莱恩说：我们左转弯，向北飞往大巴哈马。它是我们这次飞行的最北端，还有一小时航程。第19飞行小队本来应该在这里向西转弯返航，但最终他们没有转弯往西。而是继续向东飞行，一直飞入空旷的海洋和越来越浓的黑暗。不可思议的是，另一个问题又发生在这次模仿飞行中。跟拍复仇者轰炸机的飞机上的转弯侧滑仪也发生了故障，已经完全失灵。
　　模拟第19飞行小队飞行近两小时，两架飞机，两次仪表失灵。对于这两次奇怪的仪表失灵，没有人知道是为什么。飞行员说，或许我们那两架飞机的仪表本来就有故障？
　　海龙卷、雷暴和闪电
　　海龙卷，就是在海上形成的龙卷风，经常在佛罗里达南部沿海出现。它也同样致命。有时，海龙卷，风速高达每小时110英里。美国国家海洋大气管理局的气象学家罗伯特罗杰斯说：佛罗里达南部经常有海龙卷。这是非常有意思的现象，常会有好几个海龙卷，一个接一个，能持续5到10分钟左右。虽然很危险、而且难以捉摸，但海龙卷的力量很弱，无法掀翻大船，也无法击落高空的飞机。那些我们更熟悉的现象，例如雷暴呢？百慕大之谜是否和它有关？p分页标题e
　　当暖湿气流上升与冷气流相遇，就会形成雷雨，由于总有不断上升的暖气流，百慕大三角洲等地区是孕育雷暴的绝佳地点。雷暴能在海面上快速形成，释放出巨大的毁灭性力量，袭击还浑然不知的飞机与船只。雷暴通常还会伴有闪电，这也是该地区始终存在的威胁。闪电会让人失去方向感，甚至丧生。但较大的船只和飞机通常都装有保护装置，可以躲过单次的雷击。就像海龙卷和雷暴一样，闪电也只能提供部分解释。
　　人为原因：飞行员失去方向感
　　要揭开百慕大三角洲之谜，就不能放过任何细微线索。研究人员首先研究了机械故障或者飞行员人为错误的可能性。人为错误及空间定向障碍是否就是某些飞机失踪的原因？
　　在海洋上空飞行时，飞行员很容易失去方向感，有时甚至上下左右不分。人类不适合在空中的三维空间里快速移动，即便是在晴朗的日子里，也可能误把海洋当成天空，尤其是在海面有阳光反射时。这种现象在这一带很常见，有雾时问题则会更严重。如果分不清上下，就很容易飞进海里。佛罗里达州的飞行教官卡罗尔柯林斯，非常清楚飞行员失去方向感的危险性。她认为，百慕大三角洲频繁发生事故的原因可能很简单。
　　合理解释：极端天气
　　科学为百慕大三角洲之谜提供了一些合理的解释。最常见的解释都跟天气有关。全世界的极端天气都会给海运、空运带来巨大的灾难，百慕大三角洲也不例外。庞大的云雨气团，会演变成地球上最猛烈的暴风雨，宽度可达一百英里，风速高达每小时两百英里。飓风所到之处，飞机、船只无一能逃脱厄运。飓风的破坏力巨大，也因此成为了人们研究最多的天气现象之一。
　　说不定，关于百慕大三角洲发生的悲剧，它就是最合理的解释。如今，卫星技术能够提前警告位于百慕大区域内的人，飓风即将到来。卫星技术加上更先进的导航系统，或许就是伤亡及失踪事件逐年减少的原因。但这个解释并不全面。飓风季节只有6个月，也就是从6月份到11月份，但有许多失踪事件发生在这6个月之外。那么，是否还有其他自然现象能够解释谜团呢？
　　柯林斯说：在白天，如果能见度比较低，地平线会变得很不明显。从这个方向看还能看得到地平线，但到另一边看，就没有那么清楚了。我要让飞机略微倾斜一下。如果我们正在慢慢进入爬升转弯。你会发现，其实你感觉不到任何变化。我可以让飞机非常缓慢地下降，如果下降速度不是很快，那么你的耳朵就不会有胀胀的感觉，这时你就不会知道自己正在下降。很显然，她不相信那些百慕大的传说。在柯林斯看来，百慕大三角洲的许多空难都可以归结为压力太大、过度疲劳或者失去空间方位感。p分页标题e
　　反常的天气、人为失误或者单纯的机械故障
　　但那些失踪的船只呢？难道也是由于人为失误？美国国家海洋大气管理局气象学家克里斯蓝西认为，大多数事件都有同一个解释。克里斯蓝西说：如果不是以科学家而是以普通人的身分，我会说，百慕大三角洲的意外事故中有许多都是人为错误导致的。很多人干了蠢事，被困在愚蠢的地方，还要把责任推给别人。
　　关于那些在百慕大失事的大小船只，有一个组织独家拥有第一手资料。它就是美国海岸警卫队。在美国各地沿海发生的事故，他们都要参与救援。作为迈阿密海岸警卫站的直升机机组成员、三级军士长约翰格斯里在全球海上救援任务最繁忙的区域执勤，并深感自豪。他很清楚失去空中方向感有多容易。约翰格斯里说：有时候空中会有薄雾。如果这时又是风平浪静，你就可能分辨不出哪儿是海面，哪儿是天空。美国海岸警卫队对60年来、该地区发生的船只和飞机事故进行了分析，发现人员伤亡几乎全是人为失误或机械故障造成的。美国海岸警卫队平均每天拯救11人，为130多个遇险者提供援助。
　　近年来，那些迫切需要援助的人安全获救的比例越来越高。这要归功于一种更新、更精确的救援装置，它们被称为应急定位无线电信标。这种装置在1982年推出后，已帮助拯救了1。4万多人。百慕大三角洲每年有成千上万次救援行动，其中应急定位无线电信标在确定遇难船只位置时发挥了重要的作用。美国海岸警卫队不公开承认百慕大三角洲的存在。但有时，即使船上有应急定位无线电信标，海岸警卫队也仍然找不到船只的踪影。
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　　磁场异常
　　关于百慕大三角洲，我们早就知道一个事实，有些人认为，也许是它造成了这个地区的导航问题因为这是地球上少数几个磁北极和地理北极重合的地方。另一个类似的区域位于日本海岸外，那里也发生过船只神秘失踪的事件。一项发现指出，百慕大三角洲上方磁气圈的变化速度，比地球上其他任何地方都要快。从这一点来看，百慕大三角洲不同于世界上的任何其他地方。证据就来自四百英里外的太空。1999年，美国国家航空航天局发射了一颗由丹麦科学家制造的，重132磅的小卫星。从那以后，奥斯特卫星已经2。5万多次通过百慕大三角洲水域上方，对地球磁场的强度进行测量。
　　丹麦气象学院斯陶宁说：我们发现，主磁场，也就是来自地球的液态地核的磁场，在百慕大地区的变化特别大。一群丹麦科学家将自己的数据与20年前美国磁场卫星取得的数据进行了比较。这是他们第一次专门研究百慕大三角洲地区，并取得了惊人的结果。斯陶宁说：我们比较了磁场卫星和奥斯特卫星所取得的磁场资料。它们显示，在过去的20年中，百慕大地区的磁场减弱了大约6。百慕大三角洲磁场减弱的速度，比世界上其他任何地方都要快。这是一项重要发现。但20年来，到底是什么导致了这些改变？
　　科学家推测，磁场的改变可能来自一阵强烈的乱流，就像一场暴风雨。它起源于地核中的液态铁，就位于百慕大三角洲的正下方。但研究人员又说，很难想像，百慕大地区磁场的变化速率快了那么一点，就能影响到导航、船只和飞机，或者船只、飞机上的人员。尽管这合乎逻辑，但相信百慕大之谜的人还有其他疑问。
　　是否如科学家索亚的这般，种种巧合造就了目前的百慕大三角谜案呢？我们不得而知，期待科学家的早一步破解。