大年初三我送物资上火神山

　　被一场突如其来的灾难打破了鼠年春节的平静。
　　快！火神山医院的紧急筹备工作对90后货车司机小强提出了新的要求。
　　大年初三，小强在货拉拉平台看到一个单子，从成都紧急运送2吨建材10扇铁窗到武汉火神山医院。
　　看到信息后，小强毫不犹豫地接单了。他花了2小时装车，用了21小时将物资顺利送达了火神山医院。从当天下午5点半到第二天下午2点半，他几乎没有休息，配速突破了他的个人纪录。
　　他中间没怎么停，一口气杀过来，报备的时候我看到他的身份证号是1994年。
　　货拉拉武汉运力调配负责人何浪表示，火神山项目非常紧急，这批物资跨越四川、重庆和湖北三个省市，里程超过1100公里，所以难度很大。
　　新冠疫情肆虐。从武汉封城开始，各种医药物资、基建物资、生活物资源源不断地从世界各地抵达武汉。
　　当一批批防护设备运抵国内的时候，我终于理解了什么是战略物资。抗战时期，战略物资是盘尼西林、枪支弹药、军工设备。今天，面对肺炎疫情这场没有硝烟的战争，战略物资是防护服、是N95口罩、是护目镜。blockquote
　　物流配送人员怎样第一时间将防护服、口罩、护目镜等防护物质配送到疫情现场？时间的紧迫性、运送通道是否通畅、运力是否充足等问题成为物流从业者必须克服的难题。
　　亲自指挥一场跨国采购紧急任务后，复星国际董事长郭广昌发文感慨：当一批批防护设备运抵国内的时候，我终于理解了什么是战略物资。抗战时期，战略物资是盘尼西林、枪支弹药、军工设备。今天，面对肺炎疫情这场没有硝烟的战争，战略物资是防护服、是N95口罩、是护目镜。
　　在这场没有硝烟的战争中，一个个不起眼的物流人背负着战略物资穿越在疫区一线，跟时间赛跑。疫区最深处的同城配送
　　武汉封城后，何浪从朋友圈得知，武汉城内的很多救援物资无法送达医护人员手中。
　　由于在公司负责物流配送协调工作，使命感驱使他立即开始组织员工寻找救援司机，并组建了武汉爱心运力微信群。
　　其实我们当天开始找的时候，觉得会有些困难，因为这么多物资需要送，而且大部分司机都是外地务工人员，春节都放假回家了。不过很快，何浪就发现自己的担心是多余的，因为很多留在武汉的司机踊跃报名，积极配合救援。
　　配送任务紧急，货拉拉在封城第3天正式发布通告，在武汉城区开通救援物资运输绿色通道，免费为救援物资提供运输服务。
　　疫情期间，货拉拉武汉地区的司机换了一种工作方式。正常情况下，货主直接在App下单，通过网络联系司机，司机自主接单即可。而现在，司机的工作全都转战到了微信群。
　　我们接到一些机构的运送需求之后，会在群里面联系司机，看有没有人愿意接，他们报名之后，我们工作人员给他下单，再让司机去现场帮忙运送。何浪对创业邦表示。
　　由于武汉进行了交通管制，外来车辆无法进入城区，负责同城货运的货拉拉在疫情期间成为了救援物资最后一公里的配送者。
　　一般的救援物资都是送到武汉的郊区或者慈善机构，但是他们没有车把物资送到医院，所以我们就是提供这样一个协助。何浪这样解释货拉拉在武汉的工作。
　　由于货拉拉主要对接政府、医院和慈善机构的物资配送，所以司机都有运送救援物资的通行证，在运输方面没有遇到限制禁行的情况。
　　据何浪介绍，目前，货拉拉武汉爱心运力群已经有110多名司机加入，截至发稿前，一共运送救援物资64批次，包括火神山医院10套双开门铁门、26万余只口罩、1。37万套防护服等物资，运输费用全部由货拉拉平台承担。
　　除了运送救援物资，货拉拉还为武汉地区医护人员运送爱心午餐。
　　武汉封城后，医院的食堂员工在外地无法回城，一线医护人员的三餐难以保障，就餐需求越来越大。对此，货拉拉联合Today发起爱心午餐行动，为武汉40多家医院的医务工作者提供义务运输，并捐赠1万份餐食。
　　活动当天，货拉拉就为武汉第七医院、协和医院、武汉市普仁医院、长江航运总医院等送去了1。6万份爱心餐饮。
　　这个爱心午餐会是一个长期的项目，我们的运力会一直保持，保证这个项目结束，这意味着武汉的疫情得到很大程度缓解，才有可能会结束。何浪说道。
　　疫情之下，物资的运输需求大大增加，武汉的运力资源尤其紧张，这对物流行业提出了新的挑战，也让互联网的规模优势以及信息互联优势得到了充分发挥。
　　物流行业可能会发生更深度的协同合作和资源整合，对于货拉拉而言，我们在城区内运输积累的运力和经验比较丰富，未来可以和其他干线平台结合起来形成更好的协同。货拉拉首席营销官（CMO）张燕梅表示。物流人幕后的能量补给
　　在货拉拉为火神山医院运送2吨建材的同时，为司机提供油电服务的能链集团，为火神山医院施工设备送来了300吨油。
　　火神山医院占地3。4万平方米，最高峰时，工地上有800多台挖掘机、推土机等设备同时作业。
　　疫情之下，各行各業都在援驰武汉。医护人员冒着生命危险救治病人，物流司机不顾一切运送救援物资，还有企业为司机提供加油充电服务。blockquote
　　看到这种情况，能链集团立即捐助200万元购买了300吨油，用于支持武汉火神山和雷神山医院的建设，同时又捐助了100万元用于支持救援车辆加油和充电。
　　据能链集团联合创始人孙玮临介绍，本次300万元捐赠有131万元来自员工自发捐赠。
　　除夕当天，公司内部针对武汉疫情发起了募捐，员工在一天内就捐了131万元，完全出乎意料，有些收入低的我们没同意让他捐太多。孙玮临对创业邦表示。
　　能链集团创始人戴震决定将捐赠补贴到300万元，全部用于支援武汉城区。这些资金原本打算用来购买口罩、防护服等防护物资，但是后来公司发现市场非常紧俏，这些货源十分紧缺。
　　这时候我们关注到火神山和雷神山医院的建设，现场有大量施工设备，都在抢工期，工地用油肯定非常紧张，所以我们决定发挥自己在能源方面的优势，为工地捐献300吨油，保障施工建设。
　　孙玮临表示，这300吨柴油是经过测算的，完全可以满足两个工地的所有用油。
　　从24日发起募捐，到25日完成募捐，27日对接中石油和慈善组织，再到28日早上第一批油运到火神山医院，能链集团一共用了4天时间。
　　在创业邦记者问到这个时间线的时候，孙玮临一脸疲惫地说：基本上都是熬通宵的，稍等我看下聊天记录。
　　除了支援火神山建设，能链集团还捐赠100万元支持救援车辆加油和充电。截至目前，已经为G7、货拉拉、快狗、首汽约车等平台提供免费加油服务，为T3、曹操、东风等平台提供免费充电支持。
　　据能链CEO王阳介绍，免费加油充电活动会持续三个月左右，同时为了保障司机安全，能链也在免费提供不下车支付技术，实现隔离加油充电，避免司机感染。
　　对于这次疫情捐赠，王阳在接受创业邦采访时表示：我们相当于是给行业卖水的这样一个角色，在疫情当中提供了能源补给的服务，我们与快狗、货拉拉、G7这些平台都保持很好的联系，所以在疫情发生之后，第一时间就把补贴的钱充到了他们平台司机的账户里。
　　疫情之下，各行各业都在援驰武汉。医护人员冒着生命危险救治病人，物流司机不顾一切运送救援物资，还有企业为司机提供加油充电服务。
　　说实话，火神山医院其实不缺我们这300吨油，他们的建设经费非常充足，但是我们想讓那几百个挖掘机工人在没日没夜工作的时候，知道大家是记着他们的，让他们心头一暖，这是我们捐赠的真正意义。王阳说道。海外华人捐赠的桥梁
　　这场战疫，不仅关系到国内的每一个人，也牵挂着海外华人的赤子心。
　　疫情暴发后，海外华人开始大量采购防护服、口罩等医护用品支援武汉。但由于跨境运输涉及报关、清关等很多环节，很多人并不清楚如何将物资运回国内。
　　得知消息后，跨境物流平台运去哪立即成立了疫情保障专项组，创始人周诗豪亲自负责，打通救援物资的国际物流通道。
　　我们接到很多客户的求助需求，所以就发起成立了这样一个保障小组，专门帮助海外的救援物资尽快运输回国。运去哪市场总监严海韬在接受采访时表示。
　　截至发稿时，运去哪已经帮助运回200多批次救援物资，包含大量防护服、口罩、护目镜等医护用品，其中包括复星集团的全球采购，也包括海外华人组织的捐赠。
　　从平台承运的捐赠数量来看，目前捐赠最多的地区是日本，其次是美国，第三名是欧洲。
　　整个疫情最值得思考的是企业的数字化程度，如果这种情况一直持续三个月、六个月，哪些公司能够活下去，哪些公司会死掉？对我们来讲，我们一直在思考，如何把能源行业进行更好的数字化。blockquote
　　据严海韬介绍，目前项目组有40多个成员，但一开始成立的时候只有11个人，大家分别负责不同地区的物资运送，包括日韩、美国、欧洲、东南亚、中南美、中东等。
　　大量的捐赠物资运输，不同地区的时差，使团队成员根本没有时间休息。从除夕夜到今天，很多人每天就睡两三个小时，基本上可以说是24小时连轴转。严海韬向创业邦透露。
　　在承运海外捐赠物资的过程中，严海韬坦言遇到了不少问题。一方面，很多捐赠者购买的医护产品没有出口资质，平台需要帮助协调相关手续，这个过程耗费了大量的人力和时间。
　　另一方面，整个项目团队分布在世界各地，需要跨区域跨国家协作办公，所以存在时差问题。比如我们和美国有12小时的时差，很多时候需要晚上工作，需要不断适应时差这方面。
　　最重要的是，随着疫情不断发展，海外直飞国内的航班越来越少，这给海外救援物资运送带来了很大的麻烦。我们会考虑是不是通过香港转运，或者通过日本转运，或者通过韩国转运进来。
　　与国内物流相比，跨境物流由于牵涉出口、报关以及时差等问题，比国内物流更加复杂。
　　在世界卫生组织将疫情判定为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）之后，越来越多的国家开始限制来往中国的航班，这也给海外物资捐赠带来了更大的难度。
　　虽然工作强度和难度都很大，但是严海韬告诉创业邦，他最大的感受就是万众一心，很多华人购买了很多物资，抢运了很多物资，就一心为了把医疗用品尽快运到国内，我觉得我们中国人真的是非常团结。灾难下的应急物流体系
　　在这场抗疫之战中，物流成为了战略物资及时抵达战场的重要支撑。
　　除了货拉拉、能链、运去哪，还有满帮、G7、福佑卡车、顺丰、菜鸟等物流平台都在为疫区提供救援服务。
　　除夕当天，满帮集团CEO张晖亲自指挥，开通了平台绿色服务通道。截至发稿，平台司机已经向湖北运送了8批应急物资，包括消毒液80吨、医用防护面屏185箱、医用手套251箱，并向贵阳运输了5车活动板房建材，支持当地抗疫工作。
　　与此同时，G7也紧急成立了物流信息共享平台，用以提升车货匹配效率，福佑卡车、狮桥运力、车满满、美菜网、货拉拉、快狗打车、闪送、运去哪等都加入了驰援武汉的平台。
　　这次疫情让人们不禁思考一个问题，灾难下的应急物流体系应该如何建立？
　　无论民间还是官方的救援资源，应急物流体系将会使救灾的速度和效率得到快速提升。这套复杂的体系，需要政府、公益组织、捐赠者、供应商、物流服务商等多方协作，而数字化技术可以为协作提供重要的支撑。
　　平台对于救援物资运输的支持，理论上类似‘练兵千日，用在一时。我们在2017年就开发了交通战备民用运力（货车）动员潜力实时掌控与指挥调度平台，利用大数据技术和平台货车资源，在非常时期执行救灾抢险任务。满帮CEO张晖在接受创业邦采访时表示。
　　整个疫情最值得思考的是企业的数字化程度，如果这种情况一直持续三个月、六个月，哪些公司能够活下去，哪些公司会死掉？对我们来讲，我们一直在思考，如何把能源行业进行更好的数字化。能链集团CEO对创业邦表示。
　　近五年来，中国社会物流总成本占GDP的比重已经从18持续降低到14。6，随着互联网物流的持续渗透，这个比重会继续降低。在货拉拉首席营销官（CMO）张燕梅看来，未来物流行业的重点提升方向有两个：一是提升效率，二是降低成本。
　　疫情发展确实给当下带来了一些困难，但同时也让人们意识到，物流是社会的经济动脉甚至生命动脉，而科技创新可以减少传统模式带来的低效率、高成本问题，数字化或许是未来的必由之路。