玩转油门档位汽车时速发动机转速

　　和谐社会，最佳开车，空档滑行，省的是油，玩的是命！自动排档车的档位标识、自动档车省油绝招。手自一体车的档位使用方法、手自一体的这个手到底有多妙
　　油门、档位、汽车时速、发动机转速四者是一个相互联系的东东，要相互和谐才能使汽车达到最佳状态。
　　汽车的行进是靠发动机的转动，然后通过变速箱以一定的传动比传给驱动系统，推动汽车前进的，汽车的每个档位有不同的速比，当车速达到某一档速比时，必须用符合这个速比的档位，然后通过发动机加速转动达到另一车速，当汽车达到另一车速时，再使用符合相应速比的档位，促使汽车协调行进。档位与速度是一种直接的、匹配的关系。什麽车速必须使用什么档位。只要档位与车速匹配，发动机工作就平顺，其工况就是良好的。当然，换档时发动机的转速是基础。如果发动机转速不提高，汽车就没有加速度，更谈不上换档。
　　一、档位与汽车时速的匹配是：
　　平路起步时速10公里1档；时速20公里2档；时速30公里3档；时速40公里4档；时速50公里5档，高转速发动机的汽车，再加10，如：1档时速030、2档30如果在高挡位低转速下行驶，会造成发动机负载，发动机转速和挡位不匹配，燃烧不充分污染电喷系统，严重一些会造成积碳损坏发动机。也就是说，如果车子开着，但是发动机转速已经降下来了，您把车挂在高挡位上靠着惯性向前溜，这种做法虽然省油，但是对车的损害也一样很大。
　　二、换档与发动机转速的匹配：汽车换档与车速是直接关系，发动机转速不是直接的参照量。普通发动机通常是在2000转左右加档，高转速发动机通常是在2500转左右加档，如果发动机转速到1000转（普通）、1500转（高转速）以下了，就应该降挡了。
　　三、听声音：听发动机声音，声音变尖说明转速变高，要及时进档，以免损坏零件（你想要快时，加了油门还不管用，同时发动机开始大叫，那就该加挡了，但好车几乎听不明显的）。
　　四、感受车震：如果发动机很抖或者车身很抖，说明目前速度跟不上档位，应该踩油加速或者直接松油离合降档，但好车几乎感受不明显的。
　　一个优秀的驾驶员，在适时换档时是综合几方面的情况来操作的。什么是换档水平的最高境界：坐车的人只感觉汽车在行驶，不知道你还在不停的换挡。
　　具体地说：
　　一、平道换挡。平道换挡是最容易的换挡，问题在于换挡时不要拖泥带水，动作要准确快捷，在换挡时不要给油，换挡到位后轻加油即可。关键词：准确快捷，轻轻给油。
　　二、上坡换挡。上坡换挡其实是减档，这是在所有换挡过程中难度最大的换挡。当你面临上坡时，你首先要判断你用现在的档位能否在动力足够的情况下通过，如果不可能通过就必须提前做好减档的准备。如果前方的路面情况允许你加速，你要加速行驶，当你感觉发动机动力很充沛时，即准备减档。因为汽车在爬坡，如果在发动机动力下降时再减档，会造成换挡后汽车无力，甚至将车憋灭；这是非常危险的。所以，一定要在动力充沛时减档，减档时不要紧张，因为此时车子凭借充沛的动力还在向前行驶，你可以从容的把档位减下来。要领和你平时换挡一样，不同的是换挡后要多加一些油，保持汽车的动力。如果，前面路面不允许你加速行驶，你就要提前减档。坡越陡准备工作越要提前。关键词：一定要在发动机动力下降之前减档。
　　三、下坡换挡。下坡换挡，要看坡路的长短和陡、缓程度，还决于你的性格和胆量。
　　如果下坡路较长且缓，路面很好，你可以带上四档或三档不给油滑行（还有加档到最高档的，谁？有人还敢用空档？省的是油，玩的是命！），利用机械制动控制车速过快，右脚不要离开刹车踏板，随时准备在车速过快、转弯、或出现突发情况时及时控制住车辆。如果下坡很陡，我建议朋友用二档或一档下坡，这样可以有效的控制车速。只要是下坡一定要轻点刹车，特别是沙石路面，千万不要急刹车，那样是非常危险的。也不要长时间半刹车，那样会使刹车片过热影响刹车效果，甚至导致刹车失灵。通过减档来减速，少用刹车。关键词：带档下坡，轻点刹车。
　　四、突然减速换挡。我们平常开车经常会遇到一些情况不得不减速，比如，路面不好、转弯、有人横穿马路在减速之后如何选择合适的档位继续前行，是我们都要面临的问题。当我们踩刹车减速时，不要踩下离合器，也不要急于挂到空挡，而是随机处理。我不好说减速后，挂几档继续前行，我们只要掌握一个原则：换挡后车子仍能非常顺畅的前行，不出现啃‘车或顿车现象，就说明你在减速之后选择的档位是合适的。’啃车说明档位挂高了，顿车说明档位挂低了。这个尺度的掌握，还要朋友们自己在实践中慢慢体会。关键词：先刹后离，随机掌握。
　　五、转弯换挡。进弯减档（减速），出弯加档（加速）。尽量不要在最弯的地方变换档位。经常碰到这样的情况急转弯带上坡，车速快了会失控或者占对方道路，所以就要提前降档，根据坡度的大小选择档位，一般的省路很多这样的路况。还有路面有障碍启动或车速过慢时就要用1档了，老师傅一般用2挡还是要根据情况不伤车为主。
　　用空档滑行，省的是油，玩的是命！平路、下坡都好使！
　　从发动机的供油方式说起，现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式，老车化油器供油方式，新车电控燃油喷射方式。
　　化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小决定了吸进去的油量，靠节气门控制空气的进气量，空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功，还有其他一下什么怠速，急加速，全负荷供油等辅助系统就不说了。
　　电控燃油喷射方式，简称电喷，它分为单点，多点，顺序的多种方式，这里就说一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一样，它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的，喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间，也就控制了喷油量，同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。
　　在带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。
　　化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。
　　电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位置，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。
　　所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速带档滑行省油，低速空档滑行也省油的特性才能达到最省油，呵呵！
　　空档行车，若遇紧急状况时，刹车距离会大大增加，更易磨损刹车系统，是油值钱还是命值钱？
　　所以我说：用空档滑行，省的是油，玩的是命！特别是下长坡。
　　我的建议：在确保安全的情况下，合理、适时地利用空档滑行省油。
　　行车时请牢记毛主席说的两个务必，务必保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风；务必保持艰苦奋斗的作风（环保、节能）。