危急时刻能保命的汽车爆胎保护系统

　　由于爆胎的不可预见和难以控制性，使得它成为交通事故中致死率最高的，而各个汽车厂家也都投入了大量的资金来预防爆胎的发生以及爆胎发生后的车辆控制问题。
　　目前一些厂家已经研发出可以降低爆胎后车辆控制难度的系统，但由于成本问题还无法普及在所有车型上。
　　它通过在轮圈内加装一套垫带装置也可以降低在爆胎发生后的车辆控制难度。
　　这套装置是一种环绕轮圈安装的组件，其中包括：
　　1。环形支撑垫带，用延展性较差的特殊合金材料制成。
　　2。连接部位调节装置，防滑脱技术。
　　3。间隔咬合装置，采用耐高温可压缩性差的材料制成。这套组件安装于轮圈的凹槽部位。
　　工作原理
　　爆胎后轮圈不直接接触地面
　　在正式讲解这套系统的工作原理之前，我们先看看没有安装这种装置的时候，轮胎爆胎时的情况。
　　而在安装这套垫带装置后，爆胎后，轮胎阻力增大，随之轮胎可能会脱离轮圈，轮胎胎侧划入轮圈凹槽部位，丧失支撑力，车辆自重下沉会导致轮圈直接与路面接触，从而导致车辆失控产生严重的侧滑、侧翻现象。
　　而安装这套设备之后，轮圈凹槽与轮圈高度保持一致，是轮胎无法陷入轮圈凹槽或脱离轮圈，轮胎通过自身的厚度以及韧性使轮圈与地面之间形成橡胶垫，不会让轮圈着地，使得轮胎仍具有抓地力和摩擦力，保证车辆的可控性。
　　爆胎后轮胎与轮圈转速同步
　　爆胎后，轮胎与轮圈分离，车辆在运动特别是制动时，轮圈和轮胎轴向运动不同步，会严重影响车辆的行驶稳定性和制动性能。
　　安装这套设备后，设备上的环形垫带和间隔咬合装置通过车辆自重下沉与轮胎咬合，从而让轮胎和轮圈保持同步，让车辆能稳定行驶，有效制动。
　　各位车友或多或少都发生过中钉或者破胎的状况，按照惯例都是使用备胎，但有许多人由于不知道备胎如何更换，今天我们就用最单纯简单的方式向车友们分享，更换备胎的标准程序。
　　首先要分享一个最最重要的观念，当轮胎发生漏气、没气、爆胎的状况，请千万不要急踩刹车，只要放开油门让车辆顺顺滑行，打方向灯靠向路边即可（直接打故障灯后方车辆会不晓得你要往哪靠）。靠到路边之后再打故障灯、立起警示标志。
　　靠向路边确认车辆安全后（必须停在完全平坦的区域），将车辆手刹车拉起、确认车辆不会滑动后入P挡、将车辆熄火，立起警示标志。按照笔者的习惯，扣除预备更换轮胎的那轮以外，其余的轮胎都放置砖块、石头或者木头之类的硬物将其卡住，防止车辆产生滑动。
　　随车工具和备胎正常而言会放在车辆后行李箱的底板下方，将工具组和备胎取出后，使用钣手将原先的轮胎螺帽以逆时针的方向转松（切记是转松而已），如果力气不够可以用脚踩、使用全身的力量。
　　当全部的螺帽都放松之后，将千斤顶顶住车辆下方钣金，这个顶高的位置通常在车侧下方一个沟槽处，对准沟槽后就可以进行顶起。沟槽位置会因为车种不同而有所异，根据ARTC的说法是顶着车梁较厚、坚硬且不易倾倒的地方。
　　顶高的空间在车轮离地一公分左右，之后就可以将螺帽转下、车轮卸下，在卸下车轮的过程中要注意制动组、避免伤到。（注重安全，将卸下的轮胎放置于千斤顶旁边，以防止千斤顶意外倾倒。）
　　接着将备胎放上原先相同的位置，螺帽放回后先旋上，等到全部的螺帽都旋上后确认轮胎就位，即可将千斤顶落下，并将其取出，最后再用轮胎钣手将之锁紧（锁紧的过程见右图）。这次务必锁紧，免得接下来开一开螺帽松弛甚至脱落而产生危险。但切忌锁紧时不要过度用力，这样会使得螺帽或螺栓的螺纹受损。
　　确认螺帽被拧紧后要先做好心理准备，大多数的备胎与原车胎尺寸不同，开起来会不太舒服。毕竟备胎是紧急使用的、非一般轮胎，所以行驶速度绝对不要快，根据ARTC的说法是不要超过80公里，并且不要行驶在越野路段。换上备胎之后，将工具以及原胎收拾归位，然后快速寻找修车厂更换正常轮胎，因为使用备用轮胎毕竟不安全。
　　这篇文章主要是想以最简单的叙述让大家知道换备胎的程序，虽然最后还是要找维修厂、保养厂急救，但至少可以省一笔叫拖车的费用！