民航自动转报系统异步业务接入方法研究

　　【摘要】近年来，随着我国科学技术的不断发展，现代信息技术被广泛的应用于各行各业中。自动转报系统是一种网络节点程序，其为民航各个单位提供管理、生产运行以及行政管理等信息的传输和交换工作。本文深入探究了民航自动转报系统异步业务的接入方法，旨在提升民航系统安稳性，促进民航不断发展。
　　【关键词】民航；自动转报系统；异步业务；接入方法
　　随着我国民航不断发展，其自动转报系统的用户量逐渐增多，异步传输凭借其高效、快捷、简单以及适应能力强等优势，脱颖而出，被广泛的应用于民航自动转报系统中。因此，深入研究民航自动转报系统异步业务接入方法十分必要，对民航未来发展具有重要的影响。
　　一、民航自动转报系统
　　在民航数据传输通信网中，民航自动转报系统是十分重要的组成部分之一，其主要功能是向民航各个单位提供管理、行政管理、生产运行信息的传递和交换服务。我国民航自动转报系统将民航地区空管局复用器数据系统、民航数据通信系统、名扬卫星系统等作为传输电路，从而实现各个自动转报系统之间的互联。现阶段，网络自动转报系统已有将近200套，各种电报终端和服务处理器约2000套，在我国境内所有军用和民用机场全部覆盖自动转报网络。民航自动转报系统不仅仅是机场各个部门之间相互交换电报信息的平台，也是本区域管理局与各个部门相互交换电报的中心，是本区域和其他区域相互交换信息的纽带和桥梁。民航自动转报系统的应用为民航飞行提供了坚实的保障，提升了民航服务管理质量和水平，保障空管与航空公司之间能够快速的传递准确消息，保持良好的沟通，及时解决各种疑难问题。民航自动转报系统主要采用存储转发的方式，向民航各级部门逐级发送信息。民航转报系统在转发报文时，并不是直接采用点对点传输方式，而是以上级节点为核心逐步向下转發，我国民航按照区域可以将节点网络划分为三层，从而实现逻辑上的混合型网络和网状型网络，以及物理上的树形和星型网络〔1〕。
　　（一）民航自动转报系统的设备配置
　　民航自动转报系统主要组成部分有：通讯系统、处理系统以及传输系统。按照空管行政的划分以及转报业务范围将自动转报节点分为一类、二类以及三类转报节点。其中，一类转包节点指的是地区空管局、网络控制范围以及自动转报处理节点，或者连续两年电报转发量超过2000万份大型机场的转报节点；二类转报节点主要指的是空管局分局自动转报系统，或者连续两年电报转发量超过200万份以上机场转报节点；而三类转报节点主要指的是航站连续两年以上电报转发量低于200万份机场的转报节点。
　　（二）民航自动转报系统节点的硬件配置分析
　　核心设备是两套自动转报系统，其完全独立，主备转报系统不仅具备配置相同的通信系统和处理系统，还具备转报系统路由同步自动切换的需求，且具有GPS信号钟接收能力，两套系统处理能力需要转报路由表的容量记录超过5000条，并满足AIDC、SITA和AFTN的电报格式需求。在通信系统中，内部交换器和处理系统以及异步设备进行有效连接，提供至少两个同步接口。至少有96路异步接口。在以太网接口处，需要提供标准化的以太网连接端口，从而保障32路IP用户有效接入，管理系统需要配置至少三台终端管理〔2〕。
　　二、民航自动转报系统异步业务接入方法
　　（一）自动转报系统异步接口协议分析
　　民航自动转报系统主要支持FR、X。25、V。24、TCPIP以及UDPIP等协议，对于异步用户来讲，主要采用的是电流环和V。24。其中V。24遵循EIA232异步通讯协议，其物理接口为RS232，接口的速率一般在50bits19200bits之间，传输码为ITA2码制或者IA5码制，其传输距离要求在15m范围之内，要求传输误码率低于106，采用D型25针或者9针插头作为接口硬件。而电流环接入的屋里接口采用发送线、信号地线以及接收线的方式连接，采用异步通信协议，在电流环工作过程中，需保持电流是直流42mA，电压为直流24V，接口速度为50bits1200，传输编码为ITA2编码和IA5编码，其传输范围为2000m之内。对于传输错误码的要求要低于103，硬件接口采用发送线、信号地线以及接收线相互连接的方式。
　　（二）民航自动转报系统异步接入调制解调器设备的应用
　　调制解调器的设备型号较多，以台联MODEM作为例子，在自动转报系统中MODEM环路测试主要有以下三种形式：LAL（LocalAnalogLoop）本地模拟环、LDL（LocalDigitalLoop）本地数字环以及RDL（RemoteDigitalLoop）本地数字环。针对速率为1200bits9600bits的高速异步通道，可以使用RS232外接MODEM来连接远端的电报终端，并支持V。34协议，使用2线和4线专线的方式通信，数据传输的速度能够达到300bps33600bps。MODEM在民航自动转报系统中，只能够传输ASIC工码的报文，2号码报文可采用电平转换的方式传递，MODEM配置成为2线的异步传输，结合实际信号速率设置DTE速率。
　　（二）民航自动转报系统中Nport异步接入
　　近年来，我国IP技术飞速发展，网络资源也十分丰富，通过利用网络资源和Nport设备共同接入到自动转报系统中，和不同业务和网络互通，在民航中被广泛的应用。Nport设备是基于IP网络传输的多串口业务，和LAN接口相互连接，能够实现串口与以太网之间的双向数据传递，在用户量剧增的同时，能够实现直接配置服务，不需要像MODEM那样需要铺设传输新线路。采用Nport异步接入传输器监控信号，一台监控可以同时对多个设备。
　　三、结语
　　综上所述，民航自动转报系统是各个部门信息传递的载体，MODEM和Nport是常用的传输设备，在民航自动转报系统中发挥着重要的作用。通过异步接入的方式，能够提升民航信息传递效率，促进民航工作的稳步进行。
　　【参考文献】
　　〔1〕祝月娥。民航自动转报系统异步业务接入方法研究〔J〕。数字技术与应用，2017。
　　〔2〕DM日S自动转报系统能力培训〔D〕。北京航管科技有限公司，2017，（高级）：56。