解读特斯拉的营销炒作手段

　　特斯拉的炒作手段，与它的创始人马斯克如出一辙，从最早还清美国政府贷款到季度盈利，再到屡次起火、苹果收购传闻等，特斯拉总能变关注力为影响力。即使是面对负面新闻，它也能用不同话术实现自圆其说。
　　第一把火：马斯克第一时间发布博文，占据舆论主动
　　时间：2013年10月1日
　　事故原因：行驶中车辆自燃
　　特斯拉应对：马斯克发表博客文章向公众证明，特斯拉电动车极其安全。马斯克首先说明，起火是由罕见的事故引起的。接着，他又详细解释了ModelS底部16个由防火墙隔离的电池仓结构，然后，钢铁侠指责了消防部门，是他们错误的灭火方法才让火势蔓延至整个车头。最后，geeky范儿的马斯克引用了数据再给公众吃下一刻定心丸。
　　点评：马斯克第一时间发博文，占据舆论主动。他用看似十分科学的数据来为ModelS辩护，显得有理有据。马斯克还公开指责消防部门傻大粗笨，居高临下，巧妙转移责任。当然，最妙的是当事人的态度，车主极为配合地称要再来一辆，让人很难再对特斯拉说三道四。虽然股价有一定波动，但第一次公关危机基本算顺利化解。
　　第二把火：NSTHA的官方力挺让特斯拉更有底气
　　时间：2013年10月18日
　　事故原因：碰撞后起火爆炸
　　特斯拉应对：同上次事故相同，特斯拉公司迅速作出回应，称由于属于高速路事故，车主并没有受到重伤，所以证明车辆是十分安全。但对于车辆起火、爆炸的原因并未提及。对此，美国媒体出乎意料地并没有给与太多负面报道。更有多家媒体以美国消费者质量报告中对于特斯拉的推荐级评价为其进行美化。
　　点评：二次起火，特斯拉官方回应迅速，对车辆本身安全性仍十分自信。美媒将矛头指向锂离子电池，竭力避免指责特斯拉。最给力的是NSTHA的官方力挺，这对消费者而言是颗定心丸，也让特斯拉更有底气面对质疑。最权威车辆安全部门都发话了，你还好意思再揪特斯拉小辫子？这家企业从此对起火开始有了免疫力。
　　第三把火：特斯拉处理事故态度变低调公众视线迅速转移
　　时间：2013年11月6日
　　事故原因：行驶中车辆自燃
　　特斯拉应对：特斯拉发言人表示：已于当事人员取得联系，没有人员伤亡。公司已派团队前往事故现场调查事发原因。
　　点评：事不过三，特斯拉第三次起火，事情变得有些麻烦。很多人开始追问原因（不排除有些人已经习以为常）。这家企业处理事故的态度变得低调，仅称派队去调查事发原因。或许是下一次起火相隔时间太短，公众视线迅速转移，本次起火的后续报道较少，具体起火原因也不明晰，最后不了了之。
　　第四把火：特斯拉与美国消防部门唱反调斩钉截铁否认自身质量问题
　　时间：2013年11月15日
　　事故原因：充电器过热起火
　　特斯拉应对：特斯拉引用调查结果在一份官方声明中表示，车身这边的电线连接是完好的，连接充电器这端的电线遭到了损坏。很明显起火并不是由于车身或电池发生故障造成的。调查人员表示，给车辆充电电线质量上的缺陷可能是造成事故的原因。
　　点评：这是特斯拉第二次与美国消防部门唱反调，后者的事故报告说此次起火原因可能是车辆充电系统过热，特斯拉则斩钉截铁否认，并拿出见证人行车记录仪以证清白。特斯拉方面称，这次起火原因是车主家的电线质量有问题，事不关己。看来是土豪家的银子没省对地方，都买得起特斯拉了，还在乎那几根电线钱？
　　第五把火：自辩说法毫无新意不过苹果并购等传闻冲淡事件影响
　　时间：2014年2月
　　事故原因：暂未公布特斯拉应对：特斯拉证实了这场事故，并提供了一份声明，特斯拉还在声明强调：更重要的是，特斯拉ModelS的自燃事故到目前为止未曾导致任何车主的伤亡，ModelS依然是最安全的车辆。事故发生后，特斯拉派出七名员工赶到现场，并表示愿意对事故造成的损坏和引起的不便进行赔偿，但遭到事故车主的拒绝。
　　点评：特斯拉这次自辩的说法毫无新意：电动汽车起火事故概率低，且ModelS5次起火都无伤亡。更难堪的是，车主拒绝接受特斯拉赔偿。这是5次起火事故中车主第一次表达不满。不过，伴随2013年财报的公布，以及苹果曾试图收购特斯拉的消息不胫而走，此次事故的关注很快消散。
　　，