英特尔巨资押注自动驾驶

　　这是英特尔成立48年以来进行的规模第二大的收购交易。
　　3月中旬，英特尔宣布以每股估值63。54美元、总额达153亿美元的价格收购自动驾驶技术先锋Mobileye，该价格较上一交易日收盘价溢价34。这是英特尔成立48年以来进行的规模第二大的收购交易，要知道2016年英特尔的净利润也才103亿美元。消息公布后，Mobileye股价开盘上涨约33，英特尔则下跌2左右。
　　Mobileye是一家成立于1999年的以色列初创企业，掌握摄像头、传感器芯片（ADAS系统：毫米波雷达方案）等多项实现自动驾驶的关键技术，业内分析称，其在驾驶员辅助和防碰撞系统领域已占据全球七成以上的市场份额。
　　BrianKrzanich
　　斥资一年半的利润买下一家自動驾驶汽车领域企业，英特尔对此的野心可见一斑。近年来，随着智能手机移动端的崛起，主营个人电脑业务的英特尔可谓是每况愈下，转型迫在眉睫，但为何偏要押注自动驾驶？
　　首先，无人驾驶市场空间巨大。有机构预测2025年无人驾驶汽车将量产上市，预估销量达23万辆，可带来2000亿1。9万亿美元的产值。普华永道分析称，其中自动驾驶套餐服务、安全性套餐和智能网联套餐服务将是未来最大的增值部分。
　　而对于英特尔自身来说，其芯片在数据中心服务器方面虽然仍处于行业主导地位，但应用领域已十分有限。数据对于未来芯片的计算能力是至关重要的。英特尔现任CEOBrianKrzanich表示，一辆自动驾驶汽车每天将产生4TB数据，这是目前最重要和增长最快的市场，这个领域不仅包括汽车，还涉及了自动演算、数字地图和各种传感器等，这才是英特尔真正看中的部分。
　　但从愿景到占领市场还有很长的路要走。目前，各大公司早已打响对于自动驾驶装置或软件公司的竞购战，而英特尔显然属于后来者。
　　2016年10月，高通创半导体市场史上最大规模收购以470亿美元巨资收购芯片制造商恩智浦；英伟达大力支持自动驾驶技术的芯片研发；就连三星亦以80亿美元收购世界音响巨头哈曼国际巨头通过并购来实现无人驾驶领域的战略卡位，业内认为英特尔此举亦是如此。
　　那么，Mobileye是否有实力帮助英特尔成功跻身未来汽车产业的第一梯队呢？
　　2016年Moblieye总营收达3。6亿美元，利润约1。08亿美元。其与宝马、通用、大众、本田等都建立了客户关系，曾是特斯拉辅助驾驶系统的主要供应商。
　　虽然此前媒体报道，一驾驶特斯拉ModelS的车主因使用辅助驾驶技术出事故身亡，业内开始质疑Mobileye传感器芯片系统的安全性，也导致了Mobileye与特斯拉合作破裂，但业内普遍认为其辅助驾驶系统是目前可实现量产的最成熟的技术。
　　事实上，强光、弱光以及雨雪天气等都会在一定程度上影响使用毫米波雷达方案的Mobileye传感器芯片系统。与之相比，多线激光雷达才更符合无人驾驶系统的需求，但以现有技术来讲，高精度激光雷达的价格高达11万美元，高昂的成本根本无法做到量产普及。
　　不过，有分析师表示，英特尔也要有所防范。目前，各方都在努力降低激光雷达的成本，一旦技术突破，这笔巨额投资可能就会白白浪费。