国内自驾游五大困扰

　　问题一：路途多不便
　　服务系统不发达
　　喜欢自驾游的陈小姐已经游遍了京郊以及山东、陕西、山西、内蒙古等省份，她对我国不发达的公路服务系统深有感触。陈小姐说，除了高速公路和国道路况好、设有服务区之外，县、乡一级的道路路况很难保证，很多都没有路灯，晚上行车比较困难。另外，高速公路边普遍缺乏专门的休息区，长途开车的疲劳得不到缓解，容易引发事故。
　　记者在采访中了解到，国外公路服务比较周到。在土耳其，天气热的时候，路边服务区有专人免费给车辆冲洗降温，还免费发放饮料。美国州际公路上的加油站大多备有淋浴房和自助洗衣房。
　　此外，景点的服务系统也不完善。许多景区缺乏完善的预订系统、经济型酒店、停车场所、维修中心、医疗点等。
　　问题二：遇险很麻烦
　　车辆救援不完善
　　据了解，目前全国联网的汽车救援俱乐部不多，而且它们的连锁店主要集中在大城市，中小城市和偏远地区根本不在专业救援网络之内。
　　曾经有次自驾游经历的张先生说，游客如果在外地遇险真是很麻烦政府没有专门的救援队伍，游客对自己不了解的救援俱乐部又不信任；找居住地的救援俱乐部，拖车的费用又非常高，每公里要元。以前也发生过救援队到了之后向游客高价索要拖车费的情况。
　　今年月，张先生在呼伦贝尔草原曾经有过一次危险的经历。当时由于土路很窄，下雨路又滑，他在上一个斜坡时，车一打滑退到后面的土堆上，排气管被堵住了。随团的救援车也没能把他的吉普车拉上来。在偏僻的地方根本找不到专业救援队伍，最后他们只能先将排气管刨出来，打着车后，让花钱雇来的几个民工把车抬了出来。
　　问题三：最怕伤和病
　　人身安全缺保障
　　目前国内的安全救援组织与能力都不足，无法适应自驾车旅游的需要，许多自驾车游客经常遇到半路被劫，露营被盗、被伤等情况。
　　神州旅行社的李长清告诉记者，现在很多自驾游车队喜欢开赴边远地区，一旦游客在那里生病或者发生交通事故就麻烦了。主要原因是边远地区医疗点不够多，而自带医生成本又太高。
　　有一次，李长清带团自驾车到内蒙古，在距离锡林浩特多公里的地方休息时，团里的一位游客突然被路过的车撞了，游客一下就晕厥过去，把大家都吓坏了。而附近根本没有医院，救援车把伤者带到锡林浩特才找到医院，好在这位游客只是外伤，没有生命危险。
　　李长清说，由于旅行社都害怕游客在路上出事故，不愿意大规模组团，尤其是跨越几省的长途路线，因此这几年自驾游组团发展相对比较慢。
　　问题四：经常走弯路
　　交通信息太陈旧
　　目前市场上有很多旅行指南之类的书或者地图册，但是大多信息陈旧或者不准确、不详细。有的地图册是年前出版的，现在还在加印。陈小姐说，有一次她驾车去京郊某度假村，按照地图上的路线离开主道后应向右拐就能到达，结果拐过去之后却无路可走。
　　李长清说，有一次他带的团从阿尔山到海拉尔，按照地图，两地之间有一条直路可以到达。但实际上，根本就没有这条路！结果大家又绕了很多路才到达目的地。
　　为什么会出现这种情况呢？因为某些部门垄断了地图的出版，即使有些标志性地点，也要给钱才在地图上做标记，不给钱的话，在地图上肯定找不到了。这样，公众信息就成了垄断的资源。另一个原因是道路发展很快，而地图更新速度慢，导致公路图信息过时。还有，道路标志系统不完善，路标比较少或指引不明，使驾车者走弯路或发生交通事故。
　　问题五：每公里毛钱
　　沿途收费站太多
　　道路收费太多，也是阻碍自驾游发展的一大问题。
　　李长清说，根据他组团三四年的经验测算，平均每公里路费要毛钱，公里就要元，再加上汽油费，如果一辆车上只有一两个人，平摊下来，费用比坐火车还高。
　　张先生告诉记者，他和太太去一趟呼伦贝尔草原，来回公里，路费、汽油费大约元。如果走高速公路多的线路，费用就更高了。
　　保险
　　自驾游出意外
　　最高赔10万元
　　此前，保险公司大多数旅游意外险只面对团体客户，不对自助旅游的个人承保；而有的自驾车险仅承保被保险人在开车过程中因意外导致的风险。中联车盟自驾车意外伤害保险是第一款对自驾车旅游全过程风险进行承保的产品。该保险分短途和长途两种，被保险人只需要付出元或元，就可获得天或天的意外伤害保险及意外伤害医疗保险的保障，保额最高可达万元。据太平人寿介绍，该保险可为被保险人提供网上投保、北京出单、异地理赔服务。
　　提醒
　　自驾游秘笈
　　行前检查整个润滑油系统，包括检查齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等。根据地图和走过该条路线的朋友所提供的情况，做到对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置心中有数。
　　途中合理安排行车距离可以防止疲劳驾车，建议高速公路日行车里程在至公里左右，普通公路在至公里左右。随时注意车辆运行状况，听发动机运行的声音，看监测仪表，闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。
　　特别路段通过山路时，应选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记减速、鸣笛、靠右行的要领，随时注意对面来车和路况；遇到陡坡，应根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，应立即使用脚刹和手刹将车停住J千万不要踩离合器踏板K。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，切忌空挡滑行。