旅游交通方式选择行为特征剖析

　　金阳胡芹婕王凌冯永顺
　　摘要：探索游客在目的地的交通方式选择及其影响因素对于把握旅游者行为特征、旅游地合理性规划与路线设计都具有重要意义。以扬州市两园片区为例，通过问卷调查及访谈等途径获取数据资料，本文采用定量分析方法，分析了旅游者交通方式的选择行为特征，并剖析了影响因素。研究发现：旅游者日常运动的偏好会影响其旅游交通方式选择行为特征。旅游者的旅游资源类型偏好会影响其旅游交通方式的选择行为特征。各变量对旅游交通方式选择行为特征的影响程度存在差异，按影响程度划分依次为天气状况、游览范围、交通状况等。
　　关键词：旅游交通方式；相关分析；运动类型偏好；旅游资源偏好
　　交通是满足旅游者出行需求的首要条件，也是景区规划设计的重要组成部分。旅游交通也越来越受到景区和游客的重视。而旅游者在景区内游览，对于交通方式的选择，受各种因素影响会呈现不同的选择行为特征。研究旅游交通方式的影响因素，对于提高游客满意度、景区交通规划、路线设计具有重要意义。目前已有学者对该方面进行了研究，但以客观因素为主，很少从旅游者主观角度分析影响因素，全面性和深入性不足。本课题以扬州两园片区为例，旨在研究旅游者运动类型偏好、旅游资源类型偏好与旅游交通方式的相关性及各因素影响程度。扬州两园片区作为扬州市知名度仅次于瘦西湖的旅游景点，是来扬游客以及本地游客必定游览的景点。其研究成果具有普遍性与代表性。
　　一、研究方法
　　（一）问卷设计
　　通过专题组座谈、深度访谈等前期准备，在问卷设计中，针对被调查者的运动类型偏好、旅游资源类型偏好、交通方式选择特征以及其他变量进行Likert量表设计。
　　（二）数据处理
　　运用相关分析检验运动类型偏好、旅游资源类型偏好于旅游交通方式的相关性。并对所有变量进行均值比较，得出不同变量对旅游交通方式的影响程度大小。
　　二、结果分析
　　（一）相关分析
　　1。运动类型偏好分析
　　样本量为102个，对数据进行相关分析。
　　根据显著性水平（0。05）进行检验，力量类运动与公交、出租车；对抗、竞技类运动与步行、公交；电子竞技类运动与骑行、公交；健身健美类运动与出租车；跑步、游泳等与骑行、公交、出租车；这些变量之间存在显著相关性。其中策略类运动与其他变量均未通过检验；表1显示，日常的运动偏好会影响旅游交通方式的选择。偏好力量类运动的旅游者更愿意选择公交与出租车；偏好对抗、竞技类运动的旅游者更愿意选择步行与公交；偏好策略类运动的旅游者对旅游交通方式没有明显的倾向性；偏好电子竞技类运动的旅游者更愿意选择骑行和公交；偏好健身健美类运动的旅游者更愿意选择出租车；偏好跑步、游泳的运动者更愿意选择骑行、公交和出租车。只有偏好对抗竞技类运动的旅游者愿意选择步行，而公交则受到大多数旅游者的青睐。
　　2。旅游资源类型偏好分析
　　根据2003年国家标准的分类，旅游资源分为人文景观、水域风光、生物景观、古迹与建筑类、休闲健身场所、购物类六大类。将旅游者对这六大类旅游资源的偏好与旅游交通方式的选择进行相关分析。
　　由此看出，人文景观与步行；水域风光与步行、骑行；生物景观与步行、骑行；古迹与建筑类与骑行、公交；休闲、健身场所与骑行、公交、出租车；这些变量之间均呈显著相关性。且购物类景观与步行、骑行、公交、出租车、均显著相关。即偏好人文景观的旅游者更愿意选择步行作为旅游交通方式；偏好水域风光的旅游者更愿意选择步行与骑行；偏好生物景观的旅游者更愿意选择步行与骑行；偏好古迹与建筑类的旅游者更愿意选择骑行与公交；偏好休闲健身场所的旅游者倾向于选择骑行、公交与出租车；偏好购物类的旅游者对四种旅游交通方式均可接受。
　　（二）统计描述分析
　　关于影响旅游交通方式的其他变量，进行了深度访谈与专题组座谈，整理后得到以下变量：其他陌生旅游者的影响、亲朋好友的影响、当地人的推荐、游览范围、天气状况、对景区的了解程度、行程安排紧凑程度、游览时的交通状况、停车场的远近（收费及车位数量）、同行人数。其中均值与标准差（表3）表明，各变量的对旅游交通方式的选择行为特征存在明显差异。
　　根据均值大小，各变量的影响程度从大到小依次为：天气状况、游览范围、交通状况、行程安排紧凑程度、同行人数、亲朋好友的影响、对景区的了解程度、停车场的远近（收费及车位数量）、当地人的推荐、其他陌生旅游者的影响。根据Likert量表的设计，大于3即倾向于赞同，故以上10个变量均是影响旅游者旅游交通方式的因子，只是影响程度存在差异。
　　三、结论与建议
　　（一）结论
　　1。旅游者日常运动类型的偏好，会影响其旅游交通方式选择行为特征。表現为力量类运动偏好的旅游者会选择公交与出租车；对抗竞技类运动者愿意选择步行与公交；策略类偏好运动者与旅游交通方式没有显著相关性；电子竞技类运动偏好旅游者更愿意选择骑行和公交；健身健美类运动旅游者更愿意选择出租车；跑步、游泳运动者更愿意选择骑行、公交和出租车。且步行与公交是旅游者普遍的选择行为特征。
　　2。旅游者旅游资源类型的偏好，会影响其旅游交通方式选择行为特征。表现为人文景观类偏好的旅游者会选择步行；水域风光偏好的旅游者愿意选择步行与骑行；生物景观偏好的旅游者更愿意选择步行与骑行；古迹与建筑类偏好的旅游者会选择骑行与公交；休闲健身场所偏好的旅游者会选择骑行、公交与出租车；购物类偏好的旅游者对四种旅游交通方式均可接受。
　　3。各变量对旅游交通方式选择行为特征的影响存在差异。各变量的影响程度从大到小依次为：天气状况、游览范围、交通状况、行程安排紧凑程度、同行人数、亲朋好友的影响、对景区的了解程度、停车场的远近（收费及车位数量）、当地人的推荐、其他陌生旅游者的影响。
　　（二）建议
　　1。景区规划因旅游者而异。景区可以首先对景区游客进行问卷调查等形式，统计游客的运动类型偏好，以此为根据进行科学合理的景区交通规划。
　　2。景区规划因景区而异。景区在规划时应根据自身的旅游资源类型，制定出最佳的景区交通与路线规划。
　　3。公共交通规划为重点。景区在规划时应以公共交通规划为重点。如增加旅游专线的公交车，在景区附近设置公共自行车点等。
　　4。对各变量的重视程度以影响程度为依据。景区资源是有限的，不能做到同时兼顾所有变量，因此按照其影响程度进行重视，是科学、高效的方法。
　　参考文献：
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　　〔2〕杨俊，苏红霞，魏珂。背包旅游市场对国内旅游交通需求的影响〔J〕。长安大学学报（社会科学版），2009，（02）：3033。
　　〔3〕詹丽，刘慧。应用层次分析发优化旅游交通方式选择〔J〕。时代经贸，2007，5（85）：2124
　　〔4〕宋薇。旅游者选择外部旅游交通方式的影响因素研究〔J〕。中国科技信息，2013，（21）：171173。
　　作者简介：
　　王凌（1997），女，汉族，江苏省昆山，本科。研究方向：旅游管理。金阳（1998），男，汉族，江苏省昆山人，本科。研究方向：旅游市场营销与电子商务。
　　冯永顺（1995），男，汉族，江苏省常州市人，本科。研究方向：旅游大数据与电子商务。
　　胡芹婕，（1998），女，汉族，江苏省昆山人，本科。研究方向：旅游市场、会展分类。