公路桥梁过渡段软基路基的施工技术及桥头软基处理分

　　【摘要】城市化的发展增加了交通量，使得公路桥梁受到不同程度的破坏，要求施工单位改进公路桥梁的施工工艺。基于此，本文从公路桥梁过渡段沉降问题出现的原因入手，对其软基路基施工技术和桥头软基处理方法进行了分析，以期为施工单位进行公路桥梁过渡段软基路基施工提供理论指导。
　　【关键词】公路桥梁；过渡段；软基路基
　　公路桥梁是城市发展的关键，与城市经济的发展关系密切，其质量问题受到了社会的广泛关注。在实际的公路桥梁施工中，其过渡段的沉降问题十分普遍，对公路桥梁的稳定性与安全性造成了负面影响，需要受到施工单位的重视，采用合理的施工措施，做好桥头软基的处理，提升公路桥梁过渡段的质量，为我国运输行业的发展奠定良好的基础。因此，对于公路桥梁过渡段的分析是很有必要的。
　　一、公路桥梁过渡段软基路基分析
　　在公路桥梁施工过程中，施工单位需要保障公路桥梁路面与桥面的平整度。如果公路桥梁的过渡段出现了沉降问题，很容易导致公路桥梁行驶的车辆不断颠簸，也就是常说的桥头跳车现象。这种现象不仅会危害到行驶人员与乘客的安全，严重时会导致交通事故的出现。因此，在实际的公路桥梁施工中，施工单位需要提高对软基路基的重视，明确过渡段沉降出现的原因，有针对性地开展施工，保障公路桥梁过渡段的质量。具体而言，导致过渡段沉降的原因有以下几种：
　　第一，地基土质的影响，大部分公路桥梁过渡段的软基路基都是软土，软土具备较大的含水量，其稳定性和强度相对较低，很容易出现变形。因此，公路桥梁过渡段在车辆的碾压后，会降低土质的受力能力，从而导致沉降问题的出现。与此同时，在实际的公路桥梁施工中，为了确保公路桥梁的长度满足要求，施工单位会适当增加路基高度，加重了软基路基的重量，提升了沉降问题出现的概率。
　　第二，后台填料的影响，在公路桥梁投入使用之后，在车辆的外力作用和自身的重力作用下，软基路基会承受较大的作用力，使得后台填料受到压缩，很容易出现沉降问题。因此，在实际的公路桥梁过渡段施工中，施工单位需要选择刚度较高的空隙渗透型材料作为填充材料，这种填充材料不会在外力作用下出现压缩，避免软基路基出现形变。
　　第三，刚度差值的影响，刚度差值主要是指公路刚度和桥梁刚度之间的差值。为了提高桥梁的稳定性，避免桥台沉降，施工单位会在桥台结构中配置刚度较高的支撑物，使得公路和桥梁出现刚度差值。在行驶于公路桥梁的过渡段时，对公路和桥梁产生的载荷有所不同，公路和桥梁的沉降存在一定的差异，对路面的平整度造成不利影响〔1〕。
　　二、公路桥梁过渡段软基路基的施工技术
　　（一）软基路基施工前的准备
　　大量工程实践表明，公路桥梁过渡段软基路基的施工中，使用水泥粉喷桩符合地基加固软土具备更为显著的效果。虽然这种施工技术的施工工期比较短，但是施工成本相对较高，要求施工单位根据施工现场的实际状况，有针对性地应用这一施工技术。与此同时，为了提高公路桥梁过渡段软基路基排水固结的能力，避免软土路基出现不均匀沉降问题，施工单位需要提前安排好施工工程的具体时间，尤其是桥台地段的的施工工程，更需要安排一定的预压时间，避免软基在路堤工后沉降。
　　（二）路堤施工技术分析
　　在实际的路堤施工中，施工单位首先要进行桥台结构施工，按照软土地基的土壤性质、地质条件以及路堤填筑高度，进行桥台结构施工。通常情况下，施工单位会使用袋装砂井或者塑料排水板进行桥头路段的加密，并在桥台结构部位配置搅拌桩过渡段。需要注意的是，施工单位需要在搅拌桩过渡段和加密区域的连接部位，配置土工织物砂垫层，从而提升公路桥梁过渡段的协调性，避免其出现变形问题。
　　在橋台结构施工完成之后，施工单位需要尽快开展过渡段的路堤施工和一般填土路堤的施工，并使用相同压实度能量的压实设备进行两种路堤的碾压，并在碾压的过程中保持相同的高度。对于路堤和桥台连接的区域，施工单位需要同时进行路堤的填筑以及锥坡预压填土的碾压。如果大型碾压设备的施工难度较大，施工单位可以选择小型振动压实设备，确保填土碾压充实。
　　（三）填料的合理选择
　　在进行公路桥梁过渡段的路堤填筑施工之前，施工单位需要选择合理的施工路段填料，通过对多种土壤的对比分析，选取最佳的土壤填料。具体而言，施工单位需要进行如下对比试验：（1）土壤的塑限与液限的测定；（2）筛分与及时试验；（3）土壤在相同压实设备的作用下，达到相同压实度需要的压实遍数。在对比试验完成之后，施工单位需要根据实验结果，得出土壤的技术指标，从而选出最适用于公路桥梁过渡段的填料。一般来说，施工单位需要选择干容量及渗水量相对较大的材料，因为这类材料具备一定的压实特性以及级配水稳定性。需要注意是，如果施工单位选择非渗水性土作为填料，需要在土壤中添加适量的外掺剂，比如水泥或者石灰等，不可以选择沼泽土或者杂物与含水量较多的土壤〔2〕。
　　三、公路桥梁过渡段桥头软基处理分析
　　为了提升公路桥梁软土地基的承载能力，充分发挥其重要作用，施工单位需要采取科学合理的加固方法，对桥头软基进行处理。常用的桥头软基处理方法包括以下几种：
　　第一，提升后台路堤的密实程度，施工单位通常会使用塑料板排水法、土工加筋方法或者加载预压法实现后台路堤的压实，从而避免桥头软基出现压缩变形问题。常用的后台路堤压实材料包括钢筋、混凝土以及碎石块等，主要将其填充到桥头软土路基的土工栅格中，共同组成侧向限制且刚度较高的结构体，有效提高桥头路基的强度，避免桥头路基出现沉降现象，降低公路桥梁过渡段的沉降速度。
　　第二，提升地基的承载能力，在实际的桥头软基处理中，施工单位需要注重地基承载能力的提升，常用的桩基包括木桩、碎石桩以及水泥土搅拌桩这几种。施工单位需要根据施工现场的实际状况，选择合理的打桩方式，实现桥头软基的加固。在打桩的过程中，大部分荷载都从桥头软基转移到木桩上，能够有效降低公路桥梁过渡段的载重，从而提升地基的强度。
　　第三，保障路桥的均匀过渡，一般来说，柔性桥台以及桥头搭板都能够有效避免桥头路基的不均匀沉降现象，实现公路桥梁的刚柔均匀过渡。在以往的施工中，施工单位使用的桥头搭板存在严重的结构不合理以及粗制滥造问题，很容易导致桥头搭板出现沉降问题，从而引起再次跳车现象。严重时会导致桥面出现较大的倾斜角，不利于公路桥梁的行驶安全。因此，施工单位需要提高对桥头搭板的重视，严格按照标准工艺制造并使用桥头搭板，实现路桥的均匀过渡。
　　第四，减轻软基的重量，软基重量的减低也是常用的桥头软基处理方式，能够有效降低软土层的附加应用力，从而避免桥头路基出现沉降问题。常用的减轻软基重量方法为使用轻质材料进行公路桥梁过渡段的填充。比如，泡沫混凝土、ESP块体或者粉煤灰等轻质材料，能够有效增强公路桥梁过渡段的刚度与强度，降低桥头软基的承载的外力，从而避免公路桥梁软基出现沉降现象。
　　四、结论
　　通过本文的分析可知，施工单位需要认识到公路桥梁过渡段沉降问题的原因，选择合适的施工工艺与施工材料，严格按照标准流程进行软基路基施工，从整体上提高公路桥梁过渡段的质量，避免沉降问题的出现，保障其重要作用的充分发挥。
　　【参考文献】
　　〔1〕张涛，路瑞萍。市政路桥过渡段软基路基路面施工技术〔J〕。科技经济导刊，2018，26（10）：4849。
　　〔2〕庄荣辉。公路桥梁过渡段软基路基施工技术方案分析与阐释〔J〕。江西建材，2017（02）：191195。