老司机急刹车

　　新技术红利稍纵即逝、过分看重流量势能、脱离使用场景的合理性再多的融资与再好的起点也只能让企业离目的地越来越远。
　　國内最大的公交WiFi运营商16WiFi关城事件，成了2017年开年创投界第一噩耗。2017年2月，16WiFi官方宣布暂时关停11个城市的WiFi服务，只保留北京和昆明作为样板城市。
　　高光时刻总是短暂。2016年6月，16WiFi拿到3亿元B轮融资，随即宣布扩张计划，是当年国内WiFi领域最大的融资事件。但好景不长，仅仅8个月之后，16WiFi就选择了关停大部分地区的业务。
　　说好的交通出行是WiFi行业最后一个痛点呢？为什么给公交车提供WiFi的16WiFi却遭遇重创？16WiFi折戟让人唏嘘更让人困惑：为什么有场景、有流量、强刚需的产品会失败？
　　没做成时间的朋友
　　16WiFi创始人邱朝敏是典型的北漂。大学毕业后，福建青年邱朝敏只身来到北京，从一名广告业务员做起，30岁时拿下大半个北京城的公交广告代理权，其创立的传媒公司更是风头强劲，据说身家过亿。
　　按照流行的说法，邱朝敏已经跻身财富自由阶层，完全不用再折腾。但随着移动互联网的兴盛，在公交广告领域摸爬滚打大半辈子的邱朝敏意识到，WiFi对公交出行人群来说是刚需。
　　2011年，凭借着深耕十几年的公交领域资源，邱朝敏创建了16WiFi，开始了公交WiFi的征程，16寓一路顺利之意。
　　邱朝敏与公交集团签约，紧接着购买了WiFi设备和运营商流量，在公交车上为乘客提供免费WiFi服务，从而搭建一个互联网底层入口平台。
　　有刚需，有流量，还有场景，好风凭借力，16WiFi从一开始就高歌猛进。资本爱它，仅用了8个月时间，16WiFi就从A轮10亿元估值上升到B轮近20亿元估值。市场欢迎它，还未正式上线，据说就已签约全国70个城市、近20万辆公交车，以及长沙地铁和磁悬浮列车，成为全国最大的出行WiFi运营商。
　　邱朝敏设想的理想状态是，以免费为手段，迅速建立起一个庞大的流量平台，然后嫁接其他商业模式进行盈利。
　　大多数工具类产品都运用相同的逻辑。这种免费流量平台后向盈利的基础是大规模用户。2016年底，16WiFiCEO林峰在接受媒体采访时表示，16WiFi必须布局10万辆以上的公交才能够实现盈利。
　　但自去年年底16WiFi在全国13个城市的几十万辆公交上线以来，用户规模始终处于低位，每辆车的平均活跃人数甚至很难超过50人，这个数字远低于邱朝敏的预期。邱的理想状态是，全国范围内日活跃用户能达到千万级，但实际运营过程中发现日活跃规模只能达到十万级。
　　作为全国最大公交WiFi运营商，16WiFi几乎拿下了多数城市一半的公交车。也就是说，惨淡的运营数据与竞争无关，就是单纯的没人用。
　　用户对公共WiFi的需求在2012年爆发。当时移动互联网逐渐完善，各式App和微信的崛起，移动网络成为必需品。但正值16WiFi在2016年下半年大规模扩张之际，4G网络快速普及，手机上网的速率提升、资费下降，消费者对WiFi的需求突然变弱了。
　　尤其是对于处在户外环境的公交场景而言，往往3G、4G信号强，用户在公交车上使用WiFi的时间平均在30分钟左右，4G资费在1块钱以内，消费者的需求从刚需变成了弱需求，这对于16WiFi是致命的。
　　邱朝敏看到了移动互联网的趋势，却没有预料到4G网络的快速普及。新物种总在不知道的角落出现，人的理解和思维很难跟上时代的发展速度。唯一能做的就是高速，在当下迅速积累力量，落袋为安。因为一旦新物种出现，那就是另一个战场了。
　　就像WiFi本身属于过渡性产品，一旦互联网基础设施完善，其红利也一并消失了。
　　烧钱也留不住的用户
　　尽管公交WiFi的底层逻辑动摇，但在资本的助力下，邱朝敏依然着手搭建起16WiFi后向盈利模式，更多产品本身的问题也逐渐暴露。
　　首先，是奇葩的使用逻辑。16WiFi的App是其唯一入口。也就是说，在免费使用WiFi前，用户还需要先用自己的流量下载该App。如果用户在公交车上停留的时间足够长，那么免费WiFi还有一定的吸引力。但根据《2015中国劳动力市场发展报告》，我国各大城市平均通勤时长与道路拥堵程度呈正比，北京达到97分钟，而其他城市通勤时长大多在30分钟左右。对于97分钟的北京通勤来说，用户或可通过16WiFi看个电影；但如果是30分钟的通勤呢？在4G高速普及的今天，为了上微信或微博是否有必要再次登录16WiFi？
　　也正是因此，16WiFi最后保留的两个试点是一线城市中通勤时间最长的北京，与二线城市中通勤时间最长的昆明。
　　其次，是毫无章法的内容板块。在邱朝敏的期许中、广告、流量引导、应用分发、游戏运营、电商平台、O2O，大数据等都是16WiFi的盈利方式。保证这条路径可行的重要基石是足够多的用户，但16WiFi显然先天不足。为了吸引用户，把用户留在平台上，邱朝敏选择了增加内容板块。
　　整个2016年，包括支付宝在内，各种工具类应用都试图添置更多内容因素，猎豹移动更是喊出了向内容转型的大战略。毕竟当人口红利结束，用户注意力成为最宝贵的商业资源，用内容留住用户是最直接的办法。
　　2016年，16WiFi经过技术升级后，不仅提供实时公交查询、新闻资讯、移动搜索、视频、小说、游戏、网站导航，还试图加入同路人自制短视频、直播、游戏、甚至与诸多厂商合作的积分兑换内容多而杂，又缺乏监管，在AppStore中，对16WiFi的评级是17，包括成人、性暗示、赌博、毒品等不良内容。在实际用户基数远不如理想场景之下，最终愿意安装16WiFi的App并喜欢里面内容的用户，根据16WiFi自己的调查，只有装机量的13。
　　但值得一提的是，不管是用流量下免费WiFi的奇葩使用逻辑，还是毫无吸引力的内容，都不是导致16WiFi败走的致命原因，高昂的成本才是。
　　我们来算一笔账。16WiFi每辆公交车硬件设备投入大约2000元，16WiFi已签约国内近70个城市20万辆公交车，在硬件方面已至少投入了数亿元。再加上从运营商采购的流量成本、运维成本以及人工成本等，16WiFi现在每月支出大约2000万元。
　　相比之下，16WiFi2016年12月的盈利只有200万元，随着签约公交车数量的增长，更大的投入将带来更多的亏损。
　　在加上为了快速养成用户习惯，邱朝敏在2016年底发起了百亿视频战略全年100亿元流量补贴、打造路上的视频市场。也就是说，全国将有20万辆公交车开通16WiFi，仅按每月20天、每车50用户看视频、每用户每天节省150兆流量计算，全年流量补贴的市场价格即已超过100亿元。
　　烧钱拿下市场，用规模扩张来摊薄成本，是典型互联网商业模式企业，但只见烧钱不见用户的情况下，邱朝敏选择了保守叫停。在16WiFi停止运营的申明中这样写道：投入成本过大，原本期望通过WiFi导入流量的商业模式也因使用人太少作罢，支付给公交公司的入场费太过高昂，再加上向运营商购买流量的费用也并不是一笔小数目，致使我们决定停网。
　　打破流量迷信
　　两年前，邱朝敏在一次分享中提到：公交免费WiFi拥有巨大的入口价值、平台价值，以及社会价值，规模化后向经营潜力很大。在他的设计中，流量是16WiFi成败的关键。
　　但在互联网的下半场，流量真的还是最重要的吗？
　　工具型产品有一个通用的商业模式：用一个需求留住用户，然后再提供其他价值服务。
　　目前市場上的WiFi类工具，大部分是免费产品，它们的商业模式往往都是先铺渠道，获取用户之后再寄望于大数据运维或者广告分发。但这里面有两个环节极易导致死亡：一是用户数据上不去，则大数据也没有太大价值；二是获取用户是第一步，到大数据变现其实还有很远。
　　以WiFi万能钥匙为例，其在全球拥有9亿用户，月活跃用户5。2亿。同样面对4G崛起，WiFi万能钥匙其实运用了另一套商业模式。
　　当你连上WiFi的那一刻，你会得到什么？这是WiFi万能钥匙商业闭环中的核心命题。WiFi万能钥匙创始人陈大年说。简单来说，WiFi万能钥匙没有过分关注流量，而是对已有流量提供更多价值服务。
　　如今，WiFi万能钥匙能够做到基于人和场景的精准广告。比如一个街边的美甲店，店主不可能负担得了户外广告或电视广告的成本，但是，店主可以通过WiFi万能钥匙向周边5千米以内的年轻女性精准投递促销信息。
　　这种精准投放能实现，是因为人和场景的匹配提升了广告的投放效率，进而降低投放成本，最终激发大量的长尾需求。过去大家讨厌广告，因为广告是一个很无用的东西；但用户们对信息是有需求的，如果接收到的信息与他的需求相匹配，这条精准的广告会对商户和用户双方都产生价值。
　　有流量并不能盈利，有价值才可以。